標題CBR野外承載板計算方法

CBR野外承載板計算方法
計算方法：

（1）各級壓力的回彈變形加上該級的影響量后，則為計算回彈變形值。表6-7是以后軸重60kN的標準車為測試車的各級荷載影響量的主算值。當使用其它類型測試車時，各級壓力下的影響量a  i 按下式計算：     

                            （T 1 +T 2 ）πD 2 P i

                                  4 T 1 Q

式中： T 1 —測試車前后軸距，m；

       T 2—加勁小梁距后軸距離，m；

       D—承載板直徑，m；

       Q—測試車后軸重，N；

       P  i —該級承載板壓力，Pa；

        a—總影響量，0.01mm；

       a i —該級壓力的分級影響量，0.01mm。

各級荷載影響量（后軸60kN）                        

（2）將各級計算回彈變形值點繪于標準計算紙上，排除顯著偏離的異常點并繪出順滑的P-L曲線，如曲線起始部分出現反彎，應按圖6-10所示修正原點O，O′則是修正后的原點。

（3）按下式計算相應于各級荷載下的土基回彈模量值：

 式中：E 1——相應于各級荷載下的土基回彈模量，MPa；

      μο——土的泊松比，根據部頒路面設計規范規定選用；

      D——承載板直徑30cm；

      P 1——承載板壓力，MPa；

      L 1——相對于荷載時的回彈變形，cm。

（4）取結束試驗前和各回彈變形值按線形回歸方法由下式計算土基回彈模量E ο值：

                     πD     ΣP i          2

                       4      ΣL i

式中：Eο——土基回彈模量（MPa）；

      μο —— 土的泊松比，根據部頒設計規范規定取用；

      L i ——結束試驗前的各級計算回彈變形值；

      P i ——對應于L i 的各級壓力值。

數據報告：

1）本實驗采用的記錄格式如表6-8。

2）試驗報告應記錄下列結果：

（1）試驗時所采用的汽車；

（2）近期天氣情況；

（3）試驗時土基的含水量；

（4）土基密度和壓實度；

（5）相應于各級荷載下的土基回彈模量值；

（6）土基回彈模量值。

技術參數：

1、最大載荷：60KN

2、承載板直徑：304mm

3、千斤頂行程：120mm

使用方法：

1、將承載梁安裝在后軸重10—12T的卡車后部大梁下距后軸0.8m處，并用夾緊板和緊固絲將承載梁固定好。

2、選取有代表性測點，在應側上撒少量的均勻的砂，放上承載板搓轉，使砂分布均勻并進入抹面上的小麻坑，用手指在承載板邊緣的2-3條直線上按壓，檢驗承載板有無翹動。

3、緩慢開動汽車，使汽車后部的承載梁的大約中間位置恰好位于承載板上方。

4、將油壓千斤頂置于承載板的正中，高速不夠時可將墊筒(多枕木)墊在千斤頂下面，使千斤頂壓頭和承載板對中，(也可以調整千斤頂的壓頭部分螺桿)

5、安防彎沉儀(自備)使兩臺彎沉儀的測頭分別安放在承載板兩成側的調平絲上，同時彎沉儀的尾部安裝測變形的百分表。

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