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1.積碳,積碳包括氣缸積碳、節氣門積碳、火花塞積碳、進氣積碳等。這些位置剛好和發動機的動力輸出息息相關,當發動機內部的積碳過多時,汽車的點火能量減少,進氣效率下降,終導致發動機的動力降低,出現動力不足加速無力的情況。解決辦法:清理積碳。
2.燃油系統,添加不適配的燃油標號,導致汽車輸出功率下降,動力降低;或者由于油箱蓋通氣孔堵塞,油箱開關、燃油濾清器及油箱至化油器之間的油管部分堵塞,不能滿足所需油量的供應,導致混合氣過稀、發動機加速無力。解決辦法:更換燃油,修理店和4S店清理汽車油箱。
3.進氣量,如果空氣濾清器長期使用未及時清洗產生堵塞,空氣量不足都將造成可燃混合氣過濃,使得發動機功率下降。如果是帶有渦輪增壓器的車輛,其增壓裝置一旦故障,即使給了油門,發動機還是會沉悶,動力依舊不足,不能爆發。解決辦法:清理空氣濾清器。
4.發動機過熱,發動機機油量不足、發動機冷卻液不足、發動機散熱裝置故障等都會使得發動機的負荷增加,以至發動機散熱不良。發動機過熱會造成潤滑效果不良,加大機械磨損,降低發動機動力,導致發動機加速無力。解決辦法:停車等待發動機降溫。
5.排氣管阻塞,排氣管阻塞會造成排氣不暢通,燃油效率下降。動力下降。應檢查是由于排氣管內積炭太多而造成排氣導阻力增加。解決辦法:一般排氣背壓不宜超過,平時應經常清降排氣管內的積炭。
6.活塞與缸套拉傷,由于活塞與缸套拉傷嚴重或磨損過,以及活塞環結膠造成摩擦損失增大,造成發動機自身的機械損失增大,壓縮比減小,著火困難或燃燒不充分,下充氣增大,漏氣嚴重。解決辦法:應更換缸套、活塞和活塞環。
7.冷卻和潤滑系統有故障,由于冷卻或潤滑系統有故障所致,此種情況下會導致水溫和油溫過高,易出現拉缸或活塞環卡死現象。當柴油機排氣溫度增加時,應檢查冷卻器和散熱器,清除水垢。
8.連桿軸瓦與曲軸連桿軸,此種情況的出現會伴有不正常聲音及機油壓力下降等現象,這是由于機油油道堵死、機油泵損壞、機油濾芯堵死,或機油液壓過低甚至沒有機油等原因造成的。此時,可拆卸柴油機側蓋,檢查連桿大頭的側而間隙,看連桿大頭是能后移動,如不能移動,則表示已咬毛,應檢修或更換連桿軸瓦。
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