1、船舶對轉槳推進裝置

船舶對轉槳推進裝置是一種使用高效，節能對轉槳的適應各種功率和類型的船舶推進裝置。該裝置通過機艙內發動機直接帶動傳動比范圍廣(3∶1～40∶1)一直線傳遞方式，另部件全部對稱布置，傳遞效率高，傳動平穩，機構緊湊，振動噪聲低，能自動調整適應和過載保護能力，并能同時完成正、倒車，降速和動力分流三大功能的對轉齒輪箱，并由對轉齒輪箱直接與具有顯著節能效果的兩對轉螺旋槳匹配組成的新穎、高效、節能、環保型船舶對轉槳推進裝置。

能充分吸收一個螺旋槳造成的尾流旋轉能量損失達到節油10～15％，提高推進效率與航速10％以上。

2、一種船舶螺旋槳的驅動裝置

一種船舶螺旋槳的驅動裝置，驅動軸和同軸固定設置在驅動軸上的軸套，軸套上固定設置有多個均勻分布的支撐桿，驅動軸上同軸套設有第二軸套，第二軸套并列設置在軸套的側面，第二軸套上固定設置有與支撐桿對應的第二支撐桿，支撐桿與第二支撐桿之間設置有柔性槳葉，各個柔性槳葉同向設置，驅動軸上設置有軸套換向驅動裝置；優點是當碰到危險情況需要緊急后退時，只要使柔性槳葉的方向與原來的方向相反，就可使整個螺旋槳裝置反轉，整個過程用時很短，而且不需要螺旋槳正反轉向的轉換就能達到反向驅動船舶的目的，消除了中間的時間間隔，使船舶可以快速的后退，避免了可能發生的事故。

3、安裝螺旋槳的液壓頂

一種安裝螺旋槳的液壓頂，該液壓頂包括有油缸和柱塞兩部分，所述柱塞插入油缸內形成工作油腔，柱塞在油缸內的行程約為15～20mm之間，所述柱塞與油缸接觸的部位設有密封槽，該槽內裝有起密封作用的膠圈，在油缸的本體上設置有兩個孔，一是進油口，另一個為排氣口。

使用安裝螺旋槳的液壓頂對于修造船廠的關鍵設備-船塢來說，生產計劃以小時計，采用了該液壓頂后至少使塢期提前半天時間。經過實踐檢驗，安裝螺旋槳的液壓頂使用非常方便，省時、省力，價格也較進口的液壓頂低60％。

4、螺旋槳纏繞物自動切割裝置

一種螺旋槳纏繞物自動切割裝置，包括切割刀具，其特征是所述切割刀具安裝在船舶艉管的外壁上并跨過船舶艉管和螺旋槳槳鼓之間的槽，所述切割刀具朝螺旋槳的端面和外側面設有刀刃。

螺旋槳纏繞物自動切割裝置利用螺旋槳的旋轉能自動對纏繞物進行切割，它結構簡單，切割徹底、效率高，可應用于各種船舶，防止由螺旋槳被纏繞而引發的故障。

5、船用水下伸縮、全回轉電動推進器螺旋槳密封裝置

涉及船舶設備，尤其是多功能半潛式海洋工程船的水下伸縮、全回轉電動推進器螺旋槳密封裝置。它包括安裝在軸套上的由至少一個唇口形橡膠密封圈和夾持固定該唇口形橡膠密封圈的密封座構成的油潤滑密封裝置和由安裝在氣囊座中的橡膠氣囊構成的防水用氣囊密封裝置，軸套上還安裝有由相對設置且相互貼合的動環和靜環構成的端面密封裝置，所述軸套上還安裝有由安裝在氣囊座中的橡膠氣囊構成的防油用氣囊密封裝置。

該裝置能在深水處正常密封，保證電動推進器正常工作。

6、船用可調螺旋槳的立式液壓動力單元

船用可調螺旋槳的立式液壓動力單元，包括油箱、液壓泵、過濾器、閥塊組、冷卻器，其特征在于：所述的液壓泵和閥塊組置于油箱的頂部或側面，過濾器和冷卻器豎直安裝于油箱的側面，過濾器下方焊有一接油盤。由于液壓泵采用立式電動液壓泵，冷卻器立管式冷卻器，閥塊組采用雙液控單向閥、梭閥、電液比例換向閥和閥體自上而下依次串聯疊加的方式，并將液壓泵和閥塊組置于油箱的頂部，有效利用了機艙高度方向相對富余的空間，相對提高了人們對主機及其它設備的有效維護和操作空間；由于過濾器下方設有一接油盤，可以保證更換過濾器濾芯的時候，過濾器的過濾筒內滯留的液壓油不會流淌到機艙地面，造成環境污染。