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船用阻燃電纜是指：在規定試驗條件下，試樣被燃燒，在撤去試驗火源后，火焰的蔓延僅在限定范圍內，殘焰或殘灼在限定時間內能自行熄滅的電纜。它的根本特性是：在火災情況下有可能被燒壞而不能運行，但可阻止火勢的蔓延。通俗地講，電纜萬一失火，能夠把燃燒限制在局部范圍內，不產生蔓延，保住其他的各種設備，避免造成更大的損失。
阻燃電纜的結構特點
阻燃電纜的結構和普通電纜基本相同，不同之處在于它的絕緣層、護套、外護層以及輔助材料（包帶及填充）全部或部分采用阻燃材料。
阻燃電纜的分類
根據電纜阻燃材料的不同，阻燃電纜分為含鹵阻燃電纜及無鹵低煙阻燃電纜兩大類。
其中含鹵阻燃電纜的絕緣層、護套、外護層以及輔助材料（包帶及填充）全部或部分采用含鹵的聚乙烯（PVC）阻燃材料，因而具有良好的阻燃特性。但是在電纜燃燒時會釋放大量的濃煙和鹵酸氣體，鹵酸氣體對周圍的電氣設備有腐蝕性危害，救援人員需要帶上防毒面具才能接近現場進行滅火。電纜燃燒時給周圍電氣設備以及救援人員造成危害，不利于滅火救援工作，從而導致嚴重的二次危害。
而無鹵低煙阻燃電纜的絕緣層、護套、外護層以及輔助材料（包帶及填充）全部或部分采用的是不含鹵的交聯聚乙烯（XLPE）阻燃材料，不僅具有更好的阻燃特性，而且在電纜燃燒時沒有鹵酸氣體放出，電纜的發煙量也小，電纜燃燒產生的腐蝕性氣體也纜阻燃性和降低鹵酸氣體發生量之間采取折衷的方式開發出了低鹵低煙阻燃電纜。它的含鹵量約為含鹵阻燃電纜的1／3左右。發煙量也接近于公認的低煙水平。
船用電纜料造粒機采用西門子變頻調速裝置，性能優良、可靠。筒體采用電加熱水冷卻（或油加熱油冷卻），配有二級壓力傳感器，六組RKC智能型控溫裝置，雙向PID調節，四組深入機筒內的熔體溫度傳感器．真實地反映各區熔體的實際溫度，另外，有一只多點溫度巡檢儀，所以該設備控溫準確，誤差小。的機械、電器聯鎖裝置，具有機械和電器雙重 過載保護，可有效地保護設備及人身安全，設備控制柜上設有模擬顯示圖板，機組各部位轉動情況顯示直觀明確。
船用電纜料造粒機配有拉絲水冷切粒，熱切水冷、熱切風冷等幾種切粒方式�？筛鶕牧喜煌�，用戶的要求進行配置。有雙階式造粒機組，利用等距等深單螺桿擠出機輸送熔體作用是完成塑化和縱向混合，建立穩定的擠出壓力，由于其轉速較低。因而剪切較低，避免物料產主剪切熱，控溫*佳。
這樣的配置對于一些低發泡、熱敏性產品來講（特別是 PVC產品），系統將混煉和建立壓力兩步工藝分開處理，將熔 體塑化交畢后定壓、定溫、定量地送入擠出模頭切粒，防止熱敏性及剪切敏性物料的降解，具有產量高，產品質量穩定 的特點，混煉過程可優化不受造料工藝影響。在物料進入單螺桿的過程中，設有真空排氣裝置，這種方法排氣因為排氣面積大，物料表面積變化大，有充分的排氣時間，所以比單 階排氣擠出機排氣改果好。
