安全輪胎的優點在于汽車發生爆胎時不需立即更換輪胎、在雨雪天防滑性能好。這樣，在雨雪天和夜間等不便于更換輪胎的情況下，或是在高速公路等停車危險地帶，不必更換輪胎也可繼續行駛。另外，對于整車生產商來說，由于可以省去備用輪胎，既能減輕車身重量，又能節省空間。

 鄧祿普公司就一些用戶對跑氣保用輪胎的真正感受進行了調查。他們得出的調查結果是，用戶對跑氣保用輪胎確是十分歡迎，70%的用戶說，對這種輪胎，他們會愿意花更多的錢：49%的司機確信跑氣保用輪胎對安全行駛做出重要貢獻；58%的司機認為，自支撐輪胎在被刺穿的情況下能保證較高的安全性和機動性；對于沒有任何駕駛經驗的司機，54%的人對跑氣保用輪胎的喜歡勝于普通輪胎。

 從1934年固特異取得首項安全輪胎算起，安全輪胎走過了70多年的研發歷程。它在20世紀完成了由概念到產品的轉化，在21世紀可望實現從產品到市場的飛躍。

 近年來，泄氣保用輪胎無論在軍事、警用還是民用領域都逐漸得到應用。目前，米其林公司正在積極實施PAX安全輪胎的商業化運作，逐步將其推向市場。鑒于PAX輪胎優秀的安全性能，法國雷諾汽車公司不久前率先將這種輪胎用在其風景系列乘用車上。同時，德國大眾汽車公司也宣布，改公司生產的奧迪A8豪華轎車將部分安裝PAX輪胎，其中在歐洲市場銷售的奧迪A8將全部配置PAX輪胎。米其林的PAX輪胎也已經成為豪華奧迪A6、超豪華型新款勞斯萊斯轎車和卡迪拉克的豪華型roadster汽車的標準輪胎配置。德國寶馬的Z3和Z4跑車已經將普利斯通公司生產的泄氣保用輪胎作為標準輪胎配置。

  泄氣保用輪胎在被擊穿的刺穿后仍能保證車輛的機動性使其在軍用車輛中也得到了廣泛的應用，其中美國悍馬高機動性多用途輪式車裝備的輪胎為37*12.5R16.5固特異越野載重泄氣保用輪胎，可以在爆胎狀態下以較高車速行駛48km。從1983年至今，悍馬系列車輛以生產超過14萬輛，美軍裝備了10萬輛并出口到30多個國家和地區。悍馬車參加了近年來美國的歷次戰爭，泄氣保用輪胎的性能得到了充分的考驗。

   另外，德國戴姆勒—奔馳公司在政府的資助下，在20世紀90年代研制并試驗了車重32t的裝甲試驗車，該車的輪胎采用德國大陸公司的泄氣保用輪胎，并裝備中央氣壓調節系統。

   巴西恩格薩EE-3偵察車也采用了泄氣保用輪胎。2003年2月剛剛被美國陸軍命名的“斯特萊克”新型輪式裝甲車，其輪胎也采用泄氣保用輪胎，并配備有中央氣壓調節系統。

 據有關部門的統計和預測，2003年全球輪胎的安全銷售量為200萬條，2004年可達到300萬~400萬條，2005年可達600萬條。日本普利斯通公司透露，截止200年9月，該公司出廠的泄氣保用輪胎已經突破300萬條，而2004年2月至2005年9月僅一年零7個月時間就出貨200萬條。世界汽車研究機構預測，到0210年，汽車輪胎的10%將使用泄氣保用輪胎�？梢�，泄氣保用輪胎具有較大的市場。為了爭得自己的市場份額，世界各大輪胎公司都在競相研制更加的泄氣保用輪胎系統，預計不久的將來還會出現越來越多的各式各樣旨在提高高速行駛安全性的泄氣保用輪胎。為了加快研制步伐，有些大輪胎公司還達成了共同合作開發協議，一方面共享研究成果，另一方面協調技術標準，使產品具有互換性，以便將來實現市場共享。