電梯安全現在是主管部門與媒體都在關注，使用者也十分關注。作為制造企業也都在關注。

電梯安全到底涉及多少方面問題呢？

首先電梯安全涉及的是電梯設計，電梯設計上有專門的電梯設計計算書，包括機械設計與電氣設計兩大部分。而電梯計算書，現在七成企業對所有型號設計計算書不完善，有兩成企業甚至只有一個產品一份許可證領證時候的計算書，而降低速度或載重就不再進行計算。雖然目前電梯技術上比較成熟，但是只憑借經驗還是不夠的。這也就是國產品牌市場說服力不夠的重要因素。

而第二個電梯安全涉及的問題是電梯制造技術與加工技術。雖然大的部件加工都已經過關，特別是主要安全部件都是專業生產，但是一些電梯小企業都對井道部件加工無法進行規格化加工。

第三個方面是安裝調試。安裝調試是電梯的總裝，也是電梯安全*重要的一個環節。電梯安裝隊伍如果都有實際五年以上安裝經驗，且安裝技術與調試都很好，他們安裝出來的電梯就不存在品牌差異，都會很安全。如果安裝隊伍技術差，責任性不強，安全意識不夠，那么電梯安全就已經有隱患了。

第四個電梯安全方面的問題是維保。國家有關規定，要求一個維保人員*多負責20臺的保養。而目前由于近三年電梯安裝使用量快速增長，造成了維保人員大量缺乏，而由于電梯使用方一再壓低維保費用，所以維保人員就可能超過規定兩倍進行維保，有的電梯一個月難以去進行一次維保。從而造成維保人員只是去維修和應急處理。

電梯安全的第五個方面是電梯壽命。一般電梯設計壽命為15年，特別是一些日本電梯15年磨損如果無法使用就只能更換電梯（日本三菱扶梯設計壽命15年，如果導軌磨損后就無法更換導軌，只能更換電梯）。而一般垂直電梯十五年使用后，電梯控制系統與電器系統的老化，造成故障多；而機械磨損更會造成安全隱患；另外一方面十五年前的電梯配件目前已經無法滿足，而電梯技術在進步，維修難度就更大。因此電梯一旦超過十五年，需要更換電梯是世界各地的正常情況。

第六個方面就是電梯使用安全。舉個例子，很多地鐵扶梯推廣左行右立，其實這不是安全使用電梯。因為電梯設計時候左右是受力一致的，而由于左行右立造成電梯使用過程中負載不均勻，所以對電梯使用安全無好處。而垂直電梯使用安全也同樣很重要。

當然電梯安全不只是上述幾個方面，其實安全是人的因素為首要。如果電梯制造，電梯安裝，電梯維保責任性強，而使用者也同樣責任性強，那么電梯安全才能真正得到保證。

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