閥門是管路流體輸送系統中控制部件，它是用來改變通路斷面和介質流動方向，具有導流、截止、調節、節流、止回、分流或溢流卸壓等功能。閥門的重要參數有兩種：一種是流量系數；一種是氣蝕系數。 

    閥門的流量系數 
    閥門的流量系數是衡量閥門流通能力的指標，流量系數值越大，說明流體流過閥門時的壓力損失越小。 
    按KV值計算式 
    式中：KV—流量系數 
    Q—體積流量m3/h 
    ΔP—閥門的壓力損失bar 
    P—流體密度kg/m3 
    閥門的氣蝕系數 
    用氣蝕系數δ值，來選定用作控制流量時，選擇什么樣的閥門結構型式。 
    式中：H1—閥后（出口）壓力m 
    H2—大氣壓與其溫度相對應的飽和蒸氣壓力之差m 
    ΔP—閥門前后的壓差m 

    各種閥門由于構造不同，因此，允許的氣蝕系數δ也不同。如圖所示。如計算的氣蝕系數大于容許氣蝕系數，則說明可用，不會發生氣蝕。如蝶閥容許氣蝕系數為2.5，則：
    如δ＞2.5，則不會發生氣蝕。 
    當2.5＞δ＞1.5時，會發生輕微氣蝕。 
    δ＜1.5時，產生振動。 
    δ＜0.5的情況繼續使用時，則會損傷閥門和下游配管。 
  
    閥門的基本特性曲線和操作特性曲線，對閥門在什么時候發生氣蝕是看不出來的，更指不出來在那個點上達到操作極限。通過上述計算則一目了然。所以產生氣蝕，是因為液體加速流動過程中通過一段漸縮斷面時，部分液體氣化，產生的氣泡隨后在閥后開闊斷面炸裂，其表現有三：
 
    （1）發生噪聲 
    （2）振動（嚴重時可造成基礎和相關構筑物的破壞，產生疲勞斷裂） 
    （3）對材料的破壞（對閥體和管道產生侵蝕） 
    再從上述計算中，不難看出產生氣蝕和閥后壓強H1有極大關系，加大H1顯然會使情況改變，改善方法： 

    a.把閥門安裝在管道較低點。 
    b.在閥門后管道上裝孔板增加阻力。 
    c.閥門出口開放，直接蓄水池，使氣泡炸裂的空間增大，氣蝕減小。 
    綜合上述四個方面的分析、探討，歸納起來對閘閥、蝶閥主要特點和參數列表便于選用。兩個重要參數在閥門運用中。

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