骨架油封的作用一般就是將傳動部件中需要潤滑的部件與出力部件隔離，不至于讓潤滑油滲漏，通常用于旋轉軸，是一種旋轉軸唇密封。骨架就如同混凝土構件里面的鋼筋，起到加強的作用，并使油封能保持形狀及張力。按骨架型式可分為內骨架油封，外骨架油封，內外露骨架油封。骨架油封是采用優質丁腈橡膠和鋼板制作而成，質量穩定，使用壽命長。廣泛用于汽車，摩托車曲軸，凸輪軸，差速器，減震器，發動機，車橋，前后輪等部位。
油封（oil seal）是一般密封件的習慣稱謂，簡單的說就是潤滑油的密封。油封一般分為單體型和組裝型，組裝型是骨架與唇口材料可以自由組合，一般用于特殊油封。從油封的密封作用、特點、結構類型、工作狀態和密封機理等可以分成多種形式和不同叫法，但習慣上一般將旋轉軸唇形密封圈叫油封，
油封是一種高技術含量的精密橡膠零件，它是通過柔性橡膠、塑料等密封件與軸的接觸來防止潤滑油或其他介質的泄漏。不少專家學者對油封的密封機理進行研究，提出了表面張力理論，吸附理論，還有的提出了邊界潤滑理論。而不管是哪種理論，其成立的基礎都是在軸與油封唇口之間存在著油膜。油膜的存在狀態直接影響著密封的效果和油封的使用壽命。油封在使用過程中可能出現以下狀況，即:干摩擦、邊界潤滑、境界潤滑、流體潤滑、大量泄漏。其油膜狀況是:沒有油膜（千摩擦狀態）、境界潤滑膜（邊界潤滑狀態）、流體潤滑膜（境界潤滑狀態）、油膜破壞（流體潤滑狀態）、油膜消失（大量泄漏）。油膜厚度和位置是關系到骨架油封能否具有良好的初始密封效果和持久的使用壽命的關鍵.油封處于邊界潤滑狀態時油封唇口對軸有良好的接觸，而且表面接觸應力集中分布在寬度為0.lmm~0.25mm的接觸帶上。邊界潤滑狀態，接觸應力Pr集中分布，油膜薄且呈三角形分布在空氣側，因此具有良好的吸附能力和密封效應。理想境界潤滑狀態，接觸應力分布都比較分散。油膜厚且分布在唇下的空氣側和油例（屬于流體潤滑膜），因此吸附能力很差，易出現泄漏。是流體潤滑狀態，接觸應力P:嚴重分散。油膜厚且分布不均，因此喪失吸附能力，出現嚴重泄漏。