時下，中國石油[13.71 -1.30%]公司正成為新一輪石油合作的主角。伴隨著中國石油公司“走出去”的步伐，金融危機下“資本換資源”的合作模式不斷被復制，此外海外并購的消息也頻頻入耳。

背后的戰略

近日有消息稱，中國石化[9.92 0.10%]股份有限公司（下稱中石化）正準備以80億美元的價格競購加拿大油氣公司AddaxPetroleumCorp（下稱Addax公司）。

而此次競購案，除了中石化以外，中石油與中海油均傳聞有意參與。并且前述消息還稱，*后將由政府協調選擇一家出面。但目前三大巨頭均未正面回應此消息。

今年2月也就有消息稱，中國三大石油公司以及日本DBJ三菱商事聯合體、印度石油天然氣公司都有興趣參與對Addax公司的收購。“三大集團參與競購，主要還是從資源保證的角度去考慮。西非地區擁有良好的油氣資源，各大石油公司爭相投資并不奇怪。”國家信息中心經濟預測部處長陳強告訴《中國產經新聞》記者。

但也有業內人士向本報記者表示，不僅僅只是資源占有如此簡單。這是一莊處在政治敏感地區的投資。伊拉克政府一向反對庫爾德地區政府同外國石油公司簽訂合同，并禁止其使用石油輸出管道。而作加拿大的Addax公司卻鮮見地持有庫爾德地區的勘探許可權。“如果收購成功，對于中國石油企業將是一次機遇。”業內人士指出，由于西方石油公司在中東擁有巨大優勢，而中國公司在這方面的資源一直是欠缺的。顯然，中國企業正試圖找到一個缺口。

借用收購的方式，進而占據有利的戰略高地并非頭一次。*近的一起則發生在5月24日，中國石油宣布了以10.2億美元收購新加坡石油有限公司（以下簡稱新加坡石油）45.51%的股權消息。

對于此次收購業內均認為，中石油更看好新加坡石油公司所處的戰略位置，而不僅僅是資源。新加坡是一個戰略高點，其所在的馬六甲海峽是原油運輸的必經之地。此前，中國石油大學中國能源戰略研究中心郭海濤博士告訴《中國產經新聞》記者，馬六甲海峽是我國海上石油運輸的咽喉通道，海上運輸一直面臨著較大的壓力和風險。尤其是來自中東和非洲超過80%的進口原油，都是途經馬六甲海峽。

新世界[10.44 0.19%]夢想

在政府鼓勵國內企業參與海內外并購的背景下，國內石油巨頭們海外并購的步伐開始明顯加快。

統計資料顯示，截至2008年底，三大石油企業海外業務已經遍及全球50多個國家和地區，已擁有海外油氣項目100多個。自去年底以來，中石油與中石化的重大海外收購項目共4起，涉及金額已逾160億美元。

如此下去，世界油汽版圖或變？

“世界油汽資源既有板塊的形成經歷過很長時間，中國企業試圖改變并非易事�？梢哉f很難，但朝這個方向努力是正確的。”國家信息中心陳強告訴記者，近來的并購案件確實讓資源保證有所提高，但是不可能根本改變現有油汽版圖。

陳強認為，中國在資源話語權上一直都處于較為弱勢的地位。包括我國擁有高達70%的稀土，但卻沒有定價權。何況本來擁有的石油資源不多，目前取得的一些海外資源畢竟也是有限的。另外，面對企業的資源收購，當地政府也會比較敏感。大規模突破現狀還是比較困難的。

“沒有資源，話語權自然也無從談起。至少在短期內還很困難，這需要一個很長的過程，但方向沒有錯。未來還要看石油企業能做到什么程度以及以后的進展，包括世界政治、經濟的發展格局。”
 

原創作者：姜堰市電分析儀器廠