部分觀點認為國六柴油更耐燒

在同一汽車品牌和相同排量的車型上進行比較時，國六柴油更耐燒，油耗表現更佳，也更加環保。國六標準在油品質量方面比國五標準更加嚴格，使得汽車排放的尾氣更加清潔，減少了有害顆粒物、非烷有機氣體和氮氧化物的排放量。國六排放標準的限值比國五提高了40%至50%，具體來說，國六柴油的一氧化碳排放量降低了50%，總碳氫化合物和非烷總烴排放限制下降了50%，氮氧化物排放限制則提高了42%。由于油品質量更好，汽車在使用國六柴油時，其油耗會更低，所以從這些方面來看，國六柴油更耐燒。

部分觀點認為國六柴油不耐燒

蒸發性能差

柴油發動機需要燃料具備良好的蒸發性能，才能形成可燃混合氣，從而提供足夠的動力。國六柴油的蒸發性能較差，其平均蒸發性能越弱，啟動時參與燃燒的燃料量就越少，產生的熱量也越小，不利于縮短發動機啟動后的升溫時間，并且在初始行駛階段燃油消耗會增加，導致給人不耐燒的感覺。

加氫處理影響

國六柴油在加氫處理過程中，隨著加氫深度的提高，油品中的性物質和天然潤滑劑被去除，這導致油品變得更為干燥，從而影響其潤滑性能和燃燒效率，進而導致發動機動力減弱，使柴油不耐燒。

也有觀點認為國六柴油耐燒程度與其他標準相差不大

有觀點覺得國六柴油耐燒程度與其他標準相差不大，如果感覺柴油不耐燒應當注意平時的用車習慣。車輛的駕駛風格、車輛負載、路況等用車習慣和環境因素都會對柴油的消耗產生影響，例如急加速、急剎車、長時間怠速等不良駕駛習慣都會增加油耗。