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在山區修建高速公路，為達到蕞終的設計要求，深挖高填這種情況經常能遇到，因此產生的高填方路堤下的涵洞工程越來越多。以前，高填方涵洞一般為鋼筋混凝土拱涵或蓋板涵，而地基的不均勻沉降導致涵洞的開裂或拱圈的開裂與塌陷，進一步引起路面的沉降破壞，從而影響上方公路的正常運輸。因此，尋找新的管涵迫在眉睫。
貝爾克公司生產的鋼波紋涵管是采用鋼波紋狀或由鋼波紋狀弧形板通過連接，整裝或者拼裝形成的一種涵洞形式。軸向波紋的存在使其具有良好的受力特征，軸向和徑向同時分布因荷載引起的應力應變，可以更大程度尚分散荷載的應力集中，更好地發揮鋼結構較強的抗拉、抗剪和抗疲勞能力等優勢，從而避免上述高填方管涵常見的通病，而且造價低廉、運輸方便、施工簡單快速，適應變形能力強，因此在山區地形得到了廣泛的應用。
方案設計在對隧道所處地區的地形、地質、氣象、水文、社會和自然環境以及有關法規調查的基礎上，對隧道的總體布局進行權面的考慮；對隧道修建的工程量進行大致的估算；對隧道施工安（權）全性進行認真的分析：對隧道的用途和遠期規劃進行充分的估量；對環境的影響進行綜合的評價，從而確定隧道修筑工程投資經濟、技術合理、收益大的方案。這個過程就是方案設計。
平面和縱斷面設計隧道平面盡可能采用直線。在必須采用曲線時，應盡可能采用大半徑曲線。同時要考慮到洞門位置，以及引線、輔助導坑、通風豎井等輔助設施的位置等。隧道并設或交叉，或接近其他建筑物時，相互間應有足夠的距離。洞門是隧道兩端的出入口，洞門位置的確定將影響到隧道的長度、線形和施工的難易。
公路隧道波紋涵管施工縱斷面的縱坡，一般在考慮使用要求、施工及排水等條件下盡可能取較平緩的坡度�？v坡坡度的確定，將影響車輛行駛時排出有害氣體的數量，施工出碴和運送材料的效率，以及涌水排出的流速等
