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4.2米軸距十通153縮短橋隨車吊7噸6.3噸
點擊次數：306 發布時間：2020/1/10 12:15:54
4.2米軸距十通153縮短橋隨車吊7噸6.3噸@徐工吊機產品特點：
STQ153縮短橋隨車吊十通三環隨車吊T3創客隨車吊今天主要講三款不同軸距車型,3.9米/4.2米/4.5米軸距(153縮短橋隨車吊),不同軸距不同發動機及不同車廂,當然配吊機噸位也不同,隨車吊價格更不相同.你在訂車時,一定要說明你購車用戶及貨物的長短.來選吊機噸位及車廂長短.
十通隨車吊軸距為:3900/4200T3創客排半駕駛室（電動門窗、多功能方向盤），玉柴YC4FA130-50發動機，萬里揚5檔帶副變速箱，250mm（6.5+5）大梁局部三層外包，前橋2.2T , 后橋5.5T，8.25R20鋼絲胎，135油箱。帶ABS、下防護。
十通隨車吊軸距為:4200/4500(150馬力)T3創客排半駕駛室，電動門窗、多功能方向盤，玉柴YC4S150-50發動機，陜齒8JS85E變速箱，250mm（6.5+5）大梁局部三層外包，前橋2.7T，后橋145Q，8.25R20鋼絲胎，220L鋁合金油箱。帶ABS、下防護。貨箱可帶爬梯
十通153縮短橋隨車起重運輸車軸距為:后橋153縮短4200/4500(160馬力)T3創客排半駕駛室，電動門窗、多功能方向盤，玉柴YC4E160-56發動機，陜齒8JS85E變速箱，280mm（8+5）大梁局部三層外包，前橋151，后橋153縮短，9.00R20鋼絲胎，220L鋁合金油箱。帶ABS、下防護。貨箱可帶爬梯
[公 司]: 程力專用汽車股份有限公司
[網 址]: www.hbcsdzqc.com/
1、單缸拉索同步伸縮技術，工作效率更高。
2、的研發手段、確保設計可靠性。
3、五邊形及六邊形吊臂技術，對中性好，截面抗彎能力強。
4、緊湊的鉸點設計，占據空間小。
5、標配防過卷報警裝置，作業更安全。
6、整體式起升鉸車機構，工作效率更高，液壓系統壽命更長。
7、獨特的浮動式三點橋結構設計，有效降低車輛行駛時底盤大梁所承受的附加應力。
8、自主研發的回轉機構，具有強大的驅動力，可滿足更多工況需要。
9、回轉沖擊裝置，有效保護車輛行駛安全。@
STQ153縮短橋隨車吊十通三環隨車吊T3創客隨車吊今天主要講三款不同軸距車型,3.9米/4.2米/4.5米軸距(153縮短橋隨車吊),不同軸距不同發動機及不同車廂,當然配吊機噸位也不同,隨車吊價格更不相同.你在訂車時,一定要說明你購車用戶及貨物的長短.來選吊機噸位及車廂長短.
十通隨車吊軸距為:3900/4200T3創客排半駕駛室（電動門窗、多功能方向盤），玉柴YC4FA130-50發動機，萬里揚5檔帶副變速箱，250mm（6.5+5）大梁局部三層外包，前橋2.2T , 后橋5.5T，8.25R20鋼絲胎，135油箱。帶ABS、下防護。
十通隨車吊軸距為:4200/4500(150馬力)T3創客排半駕駛室，電動門窗、多功能方向盤，玉柴YC4S150-50發動機，陜齒8JS85E變速箱，250mm（6.5+5）大梁局部三層外包，前橋2.7T，后橋145Q，8.25R20鋼絲胎，220L鋁合金油箱。帶ABS、下防護。貨箱可帶爬梯
十通153縮短橋隨車起重運輸車軸距為:后橋153縮短4200/4500(160馬力)T3創客排半駕駛室，電動門窗、多功能方向盤，玉柴YC4E160-56發動機，陜齒8JS85E變速箱，280mm（8+5）大梁局部三層外包，前橋151，后橋153縮短，9.00R20鋼絲胎，220L鋁合金油箱。帶ABS、下防護。貨箱可帶爬梯
[公 司]: 程力專用汽車股份有限公司
[網 址]: www.hbcsdzqc.com/
@隨車吊（隨車起重運輸車）CCC:CB報告和CB證書中的產品型號、規格、制造商和生產廠必須與申請強制性產品認證的產品型號、規格、制造商、生產廠一致(或覆蓋)，其中任何一項不一致，則不予認可。6.CB證書中的申請人與申請強制性產品認證的申請人原則上應一致。若兩個申請人不一致時，強制性產品認證的申請人應提供CB證書持證人(申請人)的授權書，授權書至少應包括授權聲明、雙方責任等。7.CB報告所依據的標準版本的內容，應能覆蓋我國現行的國家標準。否則，對于我國標準的偏離應補測相應的內容要求。@
@隨車吊（隨車起重運輸車）CCC:認可CB證書的單元劃分、送樣及試驗答：1.申請單元的劃分原則上按CB證書覆蓋的型號劃分，但若劃分明顯不合理、與3C認證實施規則不同時，則采用3C認證的單元劃分原則。同一型號產品，僅生產廠不同時，應劃分為不同的申請單元。2．凡以CB證書申請的產品，原則上均應送一臺樣機進行核查。如為同一CB證書覆蓋的系列機，則需提供一臺代表性樣機。3.對以CB證書申請的產品，必須按我國現行標準的有關條款，補做差異試驗；當對CB某些條款的結論有懷疑時，應補做相應試驗。4.核對CB報告中所列安全件清單與樣機的安全件，諸如參數和型號等不符，則視情況要求送元器件樣品進行試驗，嚴重不符時，不能認可CB報告。5.CB報告中的安全件僅隨本證書的整機認可，不得借用到CB報告以外的其他型號的機器中。@
@隨車吊及吊機技術
前隨車吊是由十一片鋼板制成的,中部是由兩個“U”形的騎馬螺栓緊固在前軸的支座上。前隨車吊的前端是用鋼板銷固定在車架的隨車吊支架上,后端是用鋼板銷固定在隨車吊吊耳上,隨車吊吊耳又用鋼板銷固定在隨車吊支架上,這樣,在載荷行駛跳動時,隨車吊可以自在地上下擺動而不易折斷。
躍進NJ一三零型載重汽車上的懸掛,是由半橢圓形的前隨車吊、后隨車吊和液力式減震器組成聯動作用的,如圖一六九、一七零所示。這些總身分別安置在車架的前、后、左、右兩旁,是用以和緩與吸取汽車外行駛過程中,由于道路高低不屈而從車輪傳到車架的沖擊載荷和震蕩。并包管汽車的牽引推進力和制動力的通報。因此懸掛的好壞,不光影響汽車的平穩性,同時也會影響汽車的正常行駛。
后隨車吊是由十三片的主隨車吊和七片副隨車吊組成的,主隨車吊和副隨車吊的中部,也是由兩個“U”形騎馬螺栓緊固在后橋殼的座板上。后主隨車吊的前端是用鋼板銷固定在車架的隨車吊支架上,后端是用鋼板銷固定在隨車吊吊耳上,隨車吊吊耳又用鋼板銷固定在車架的隨車吊支架上,這樣,在載荷行駛跳動時,隨車吊可以自在地上下擺動而不易折斷。后隨車吊的兩頭在滿載時,是不與車架上的支架相打仗的,在肯定載荷時才打仗,蒙受后橋上一部分載荷。后懸掛采用這種布局,重要是使汽車在空載和滿載情況下,使其振動頻率不致相差太懸殊,而包管在種種載荷情況下的行駛平順性。
前隨車吊和后主隨車吊的片(即*行的一片),兩頭彎成圓圈狀的卷耳,其內徑為三一.七~三二.零毫米。卷耳內壓裝有粉末冶金的襯套,其外徑為三二.一一五~三二.一九零毫米,內徑為二五.一一五~二五.一六五毫米,長度為六三毫米。當汽車外行駛過程中,襯套就與隨車吊一同在固定的鋼板銷下去回擺動。@
@隨車吊（隨車起重運輸車）CCC: 已獲質量管理體系認證的企業是否可免除強制性產品認證的工廠審查？答：不可以完全免除。強制性產品認證的工廠審查包含兩部分內容，即質量保證體系審查和產品的一致性審查，包括產品生產過程控制、檢驗、關鍵部件等內容。對已獲認監委授權的認證機構頒發的質量管理體系認證證書的企業，在證書有效期內可以免于有關質量管理體系要素的審查。@
@隨車吊（隨車起重運輸車）CCC: 強制性產品認證工廠是指什么工廠？答：強制性產品認證的工廠定義與通行的定義相同，是指：對認證產品進行*終裝配和/或試驗以及加施認證標志的場所。27. 如何劃定強制性產品認證工廠，即其劃定原則是什么？答：1.相同的產品大類；2.相同的檢測標準系列；3.相同或相似的4.滿足強制性產品認證的工廠定義；5.可考慮特殊情況。滿足以上條件的，可劃定為一個工廠。@
@隨車吊（隨車起重運輸車）CCC:強制性產品認證工廠典型情況的處理答：1.OEM廠情況：該廠僅是一個加工廠，不同的申請人/制造商利用OEM廠、根據制造商提供的設計及生產過程控制及檢驗要求，在OEM廠的體系下進行生產，使用不同制造商的商標，應按不同的申請人作為不同的工廠進行管理，體系要素不重復審查，但產品的生產過程控制及檢驗、產品的一致性審查不可免除。2.ODM廠情況：不同的申請人/制造商利用同一設計、質量體系及生產過程控制及檢驗要求進行生產，使用不同制造商的商標。這種情況經認證機構文件審核確認，可以免除工廠審查。(在生產條件相同的條件下，對產品結構型式完全相同，僅商標或產品型號不同，經文件審核確認，可免于型式試驗。)@
原創作者：隨州市博鴻汽車銷售有限公司
