柴油機在高原地區使用與在平原地區的情況不同,給柴油機在性能和使用方面帶來一些變化,下述幾點供在高原地區使用柴油機的用戶參考

 

1)由于高原地區的氣壓低,空氣稀薄,含氧分量少,特別對自然吸氣的柴油機,因進氣量不足而燃燒條件變差,使柴油機不能發出原規定的標定功率。即使柴油機基本結構相同,但各型柴機標定功率不同,因此它們在高原工作的能力是不一樣的。例如,6135Q-1型柴油機,標定功率為1618kW/220/mnin,由于標定功率大,性能上余量很小,則在高原使用時每升高100功率約降低12%左右,因此在高原長期使用時應根據當地的海拔高度,適當減小供油量。而6135K-11型柴油機,雖然燃燒過程相同,但因標定功率僅為117kw/20min,因此性能上具有足夠的余量,這樣柴油機本身就有一定的高原工作能力考慮到在高原條件下著火延遲的傾向,為了提高柴油機的運行經濟性,一般推薦自然吸氣柴油機供油提前角應適當提前由于海拔升高,動力性下降,排氣溫度上升,因此用戶在選用柴油機時也應該考慮柴油機的高原工作能力,嚴格避免超負荷運行根據近年來的試驗證明,對高原地區使用的柴油機,可采用廢氣渦輪增壓的方法作為高原的功率補償,通過廢氣渦輪增壓不但可彌補高原功率的不足,還可改善煙色、恢復動力性能和降低燃油消耗率

 

2)隨著海拔的升高,環境溫度亦比平原地區的要低,一般每升高100m,環境溫度約要下降0.6C左右,外加因高原空氣稀薄,因此,柴油機的起動性能要比平原地區差用戶在使用時,應采取與低溫起動相應的輔助起動措施。

 

3)由于海拔的升高,水的沸點降低,同時冷卻空氣的風壓和冷卻空氣質量減少,以及每千瓦在單位時間內散熱量的增加,因此冷卻系統的散熱條件要比平原差。一般在高海拔地區不宜采用開式冷卻循環,可采用加壓的閉式冷卻系統以提高高原使用時冷卻液的沸點.

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