一、高速鋼深冷處理設備－－用途
     高速鋼深冷處理就是利用液氮作為冷卻介質，可將深冷低溫箱溫度降至-196℃，溫度可控。設備內壁為不銹鋼，溫度采用智能控制器控制，系統結構科學，操作直觀方便。液氮深冷箱能將淬火后的金屬材料的冷卻過程繼續下去，達到遠地域室溫的某一溫度，從而達到改善金屬材料性能的目的。深冷加工技術是近年來興起的一種改善金屬材料性能的新工藝技術，是目前有效，經濟的技術手段。在高速鋼深冷處理過程中，金屬中的大量殘余奧氏體轉變馬氏體，特別是過飽和的亞穩定馬氏體再從-196攝氏度至室溫過程中會降低飽和度，析出彌散，微觀盈利降低，在細小彌散的碳化物在材料變形時可以阻礙位錯運動，從而強化基體組織。同時由于超微細碳化發揮了晶界強化作用，從而改善了工模具性能，使硬度，抗沖擊韌性和耐磨性都顯著提高。
二、深冷技術應用

 ·高速鋼、刃具、量具使用壽命提高
·油嘴、彈簧、齒輪、軸承耐磨性和使用壽命提高
·熱作模具、冷作模具使用壽命提高及尺寸穩定
·金剛石制成品的性能改善
·精密機械的裝配零件的尺寸穩定
·礦山地質鉆頭、鋼片使用壽命的提高

三、高速鋼深冷處理設備－－-型號規格：

可根據客戶需求設計機型。

四、高速鋼深冷處理工藝簡介：

 熱處理淬火后在室溫停留：淬火后，一定要使套圈內外均勻冷至室溫后進行冷處理，否則容易開裂，冷至室溫后馬上冷處理（一般不超過30min），否則會中止奧氏體向馬氏體的轉變。
    液氮深冷箱溫度：冷處理的溫度主要根據鋼的馬氏體轉變終止溫度Mf，另外還要考慮冷處理對機械性能的影響及工藝性等因素。對于GCr15鋼，冷處理選用-70℃；精度要求不甚高的套圈或設備有限制時，冷處理溫度可選為-40～-70℃；超精密軸承，可在-70℃～-80℃之間進行冷處理。過冷的溫度影響軸承沖擊疲勞和接觸壽命。

液氮深冷箱：雖然大量馬氏體的轉變是在冷到一定溫度傾刻間完成的，但為使一批套圈表面與心部都均勻達到冷處理溫度，需要一定的保溫時間，一般為1～1.5h。

液氮深冷后的回火：套圈冷處理后放在空氣中,其溫度緩慢升至室溫后及時進行回火。溫升不能太快，否則容易開裂；回火及時，否則套圈內部較大的殘余應力會導致套圈開裂，一般不超過2h。 

五、高速鋼深冷處理設備－－-作用：

1提升工件的硬度及強度

2保證工件的尺寸精度

3提高工件的耐磨性

4提高工件的沖擊韌性

5改善工件內應力分布,提高疲勞強度

6提高工件的耐腐蝕性能 

六、液氮深冷箱－－行業應用

高速鋼深冷處理過程中，大量的殘留奧氏體轉變為馬氏體，特別是過飽和的亞穩定馬氏體在從-196℃至室溫過程中會降低過飽和度，析出彌散、尺寸僅為20―60A并與基體保持共格關系的超微細碳化物，可以使馬氏體晶格畸變減小，微觀應力降低，而細小彌散的碳化物在材料塑性變形時可以阻礙位錯運動，從而強化基體組織。同時由于超微細碳化物顆析出，均勻分布在馬氏體基體上，減弱了晶界催化作用，而基體組織的細化既減弱了雜質元素在晶界的偏聚程度，又發揮了晶界強化作用，從而改善了高速鋼的性能，使硬度、沖擊韌性和耐磨性都顯著提高。模具硬度高，其耐磨性也就好，如硬度由60HRC提高至62-63HRC，模具耐磨性增加30%―40%。

   可看出高速鋼深冷處理后模具的相對耐磨性提高40%，延長高速鋼深冷處理時間后，在硬度沒有太大變化的情況下，相對耐磨性有所增大。

七、舉實例說明：    

（1）凸模：汽車廠的高速鋼凸模，未經高速鋼深冷處理時只能使用10萬次，而采用液氮經-196℃×4h高速鋼深冷處理后再400℃回火，使用壽命提高到130萬次。    

（2）沖壓凹模：生產使用結果表明，高速鋼深冷處理后產量提高二倍多。

（3）硅鋼片冷沖模：為降低模具高速鋼深冷處理后的脆性和內應力，將高速鋼深冷處理與中溫回火相配合，可改善模具抗破壞性及其它綜合性能，模具的刃磨壽命提高3倍以上，穩定在5―7萬沖次。

    經過深冷或超高速鋼深冷處理的精密量具，尺寸穩定性、耐磨性有顯著的提高。