2. 我公司的隧道全逃生管到目前為止是全球公認的使用效果、性能的管道防腐涂層，從而被應用在諸多的工程當中。
3. 隧道全逃生管材料成本低，為工程項目節約采購成本。
4. 很強的耐腐蝕能力，施工方簡有速，使用壽命可達30-50年。
5. 在低溫條件下也具有良好的耐腐蝕和耐沖擊性。
6. 以我們公司的獨特配方制成，所以有很高的防腐可靠性。
7. 設計合理，安裝方便。隧道全逃生管端口配制連接部件，起吊掛圈確保安裝、起吊、方便。
徐州800隧道安全逃生管廠家直銷

聯系人：黃經理

電 話：15637915908（微信同號）

QQ: 2421666149

地址：洛陽飛機場工業園區

我公司生產的逃生管有別于普通的逃生管，普通的逃生管一般采用螺旋鋼管，而我公司生產的逃生管使用的是國內市場上少有的抗沖擊工程塑料，它的抗沖擊性能要遠遠優越于鋼管，和鋼管相比，該新型抗沖擊隧道逃生管的優勢所在：

1.隧道逃生管抗沖擊性能好，即使受到劇烈撞擊，被大石塊從高空落下砸中，也不會發生變形。
2.重量輕變，是同等口徑鋼管重量的八分，運輸和安裝方便
3.隧道逃生管價格適中，雖然該管道的原材料價格較貴，但是由于重量輕，價格和鋼管額價格差不多。
4.隧道應急逃生管性價比高，拆卸方便，可以重復使用。
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隧道逃生管道連接部件設計：在符合人體工程學原理、兼顧牢固性的同時，還需滿足隧道安全施工應急救援功能性要求，連接方式簡單、拆裝方便。因此，對應急救援隧道施工通道采用抱箍連接，每根端部有孔，并在端部設有加強護層，連接部件有鋼絲繩、鐵鏈及其端部掛鉤。為了在隧道發生坍塌事故時，相關人員方便在逃生管道中攀爬，在通道周向每隔120°栓系一根攀爬繩。
隧道逃生管道結構尺寸設計：根據應用人體測量學的先驅美國專家阿爾文?R?蒂利對人體測量學的研究成果可知，人在爬行移動時，較舒適的情況下爬行高度為800mm， 因此，公路隧道施工新型應急救援通道的內徑必須≥800mm，才能保證人體的正常通過。 同時，考慮到公路隧道施工現場的實際情況，應急救援通道的外徑不宜過大，否則對施工的影響較大，故取超高分子量聚乙烯管道的外徑為800mm。
隧道逃生管道壁厚的設計：當壁厚較小時，變形值增大，可能不安全，當壁厚更大時，盡管安全性增加，但管材重量也隨之增加，致使成本上升，搬運困難。 因此，設計中取隧道逃生管道壁厚為30mm是適宜的

隧道施工設立逃生系統的必要性：
   （隧道應急逃生管）  由于隧道施工工程環境封閉，隱蔽工程較多，工程質量安全隱患易發難控，部分地區和項目隧道工程地質勘察怒不全面，設計深度不足等因素，造成工程施工不安全。據統計，2009年-2013年，我國隧道施工事故33起，造成直接死亡人數161人，直接經濟損失幾億元。，坍塌事故類型占事故總數的主要部分，是屬股預防的重點，是隧道工程施工過程中的要害。

隧道施工逃生管道工程案例

中鐵十二局仁博高速公路T合同段（廣東省韶關市新豐縣隧道施工逃生管道）
云南云嶺高速公路交通科技有限公司（云南省西雙版納勐臘縣隧道施工逃生管道）
中鐵十九局集團云桂鐵路云南公司（云桂鐵路云南段正線隧道施工逃生管道）
中鐵二院云桂鐵路配合消防項目部（云桂鐵路施工部隧道施工逃生管道）
中交四航局云桂鐵路項目部（云桂鐵路項目二分部那莫一號隧道施工逃生管道）
中鐵隧道局云桂鐵路項目部（云桂鐵路項目三分部隧道施工逃生管道）
中鐵十局云桂鐵路項目部（云桂鐵路項目隧道施工逃生管道）
中鐵十二局滬昆鐵路項目部（中鐵十二局集團湖南段項目部隧道施工逃生管道）
中鐵十九局云桂項目部（中鐵十九局集團云桂鐵路YGZQ-4標項目部隧道施工逃生管道）

據2004年～2007年隧道施工事故資料初步統計，我國共發生39起（公路、鐵路）隧道施工事故。由于地質條件的多樣性和復雜性，公路隧道施工事故發生率比其他巖土工程高且嚴重，在公路隧道施工事故中，坍塌事故占54％，為主要事故形態，是公路隧道施工的頭號大敵，其高發性和高危險性嚴重著工程安全，甚至給國家與人民的生命財產造成重大損失 。 
因此，對公路隧道施工坍塌應急救援技術進行研究，將能有效減少公路隧道施工坍塌事故的人員和財產損失，對提高公路隧道建設的安全性具 有重要的現實意義。 然而，現行公路隧道施工中所用的坍塌逃生應急救援通道為鋼管，質量大，較為笨重，拆裝和搬運不便，使用效率不高。同時，在公路隧道逃生應急救援管道的選取方面，管道需要具備高抗沖擊性、高耐壓性以及高耐磨性等優良性能。 

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