• EVA膠墊,是由EVA泡棉和雙面膠兩部份組成,以EVA泡棉為基材,單面或者雙面貼合國產油膠或者3M,NITTO日東,TESA德沙,SONY索尼,DIC大日本,Hib日立等進口雙面膠帶,然后用高精密模切機或者沖床沖型模切而成。
  

  2 抗靜電劑 有些產品,要求具有抗靜電功能,而EVA發泡產品本身是帶很強的靜電的,所以需要在配方中添加一些抗靜電劑。一般EVA用的抗靜電劑都是混合物,具體成分MS很復雜,一時我也說不清楚,用量在

  基本性能：抗震,隔熱,防潮,抗化學腐蝕等優點,且無毒,不吸水。EVA橡塑制品經設計可加工成各種顏色。其防震性能優于聚苯乙烯（泡沫）等傳統包裝材料,

  3M緩沖泡棉EVA墊

   

  且符合環保要求,是出口產品的較佳選擇。相對于特殊產品應用的要求,其具有防火（阻燃）EVA產品；因密度差異較大,還可以有更為廣泛的用途。

• 耐水性：密閉泡孔結構,不吸水,防潮,耐水性能良好。

• 耐腐蝕：耐海水,油脂,酸,堿等化學品腐蝕,抗菌,無毒,無味,無污染。

• 防震性：回彈性和抗張力高,韌性強,具有良好的防震,緩沖性能。

• 保溫性：隔熱,保溫防寒及低溫性能優異,可而嚴寒和曝曬。

• 隔音性：密閉泡孔,隔音效果好,有效降低音量分貝。

• 加工性：易于裁剪,沖壓,熱壓,分切,成型,背膠,貼合,膠墊等加工。 50*70

蘇州3M泡棉墊,昆山EVA泡棉墊常用密度：38P—80P

常用厚度：0.5mm—50mm

板材長寬規格是：1M*2M,1.2M*2.4M,1M*3M,1.5M*3M在按客戶要求的不同,剖片成不同的厚度,也可按客戶不同的需求加工訂做成不同形狀,要求的成型制品。

材料厚度：較薄0.3mm-50mm(特殊厚度可以訂做）

　　材料顏色：黑/白/淺灰/深灰/米黃/黃色/粉紅/大紅/天藍/深藍/淺紫/深紫/淺綠/深綠/橙色/咖啡色/迷彩EVA(以上顏色基本都有庫存,也可按客戶要求調色）

　　材料類型：環保/高發泡/高彈/防靜電/防火

材料硬度:28度屬高發泡材料,25度屬高彈材料,普通的是38度,還有45度/60度/70度/80度(黑白色各種硬度基本都有庫存,如彩色需按45度以上要求,需訂做,訂做時間一般為3個工作日)

材料成型:本廠可以按不同客戶的需求訂做成型,表面貼布/植絨/印刷等�？蛻糁恍杼峁﹫D紙或是樣品就可。

• 蘇州3M泡棉墊,昆山EVA泡棉墊可生物降解:棄掉或燃燒時不會對環境造成傷害。電子,五金,玩具行業都可以用到EVA材質。

• 填充劑,目前一般用碳酸鈣或者滑石粉。它的用途在與降低成本,增加產品剛性等等,還能起一點導熱的作用。一般以粒徑大小做為質量指標（當然,含水量也是一方面）,比如說120目,400目等。原則上,越細越好,當然價格也會高一些。較大用量在我見過的配方中有40Phr（用量為主料的百分比）發泡劑,一般都習慣用AC系列的發泡劑,比如AC-3000H,AC系列發泡劑屬于高溫發泡劑,分解溫度在220多度。也有低溫發泡劑,比如AD-300,分解溫度在140度,還有中溫發泡劑等。因為價格相差并不大,而高溫發泡劑相對來說會穩定一些,所以現在很多老做EVA的都改用高溫的了,也有搭配使用的。AC的用量,得根據具體倍率。架橋劑,現在用較多的是DCP,以前也有用TAIC,PL400等。DCP的半衰期180度時是1分鐘,130度時是10分鐘,所以呢,一般練料時,溫度盡量控制在120度以下。有的產品對氣味有要求的,可以使用另外一種架橋劑BIPB,它一般和TAIC配合使用。DCP的用量,在平板發泡和模內小發泡中,一般用0.5-0.6Phr,射出發泡中一般0.8-1.0Phr。當然,也有適當加減一點的,也有不同此用法的。發泡促進劑,現在用得比較多的有兩種,氧化鋅粉,和硬脂酸鋅粉。以前我們這也用這兩種搭配,現在只用氧化鋅了。單一種也能達到效果,而且產品的穩定性可能還要好一些。氧化鋅能使AC的分解溫度降低到160度左右,便于生產。我們這有個共識,一般氧化鋅用量不超過0.2Phr,過多產品收縮會相對大一點。當然,太少的話發泡速度太慢,所以較好也不要低于1.0hr/ 潤滑劑,一般用硬脂酸。其實它沒多大作用,就是讓練料時,不粘機器。用多了反而不好,因為它能降低分之間摩擦力,使大多數物理性能都降低。推薦0.5Phr。后面會給大家介紹EVA發泡中的輔料添加。

EVA材料發泡配方中的輔料添加

可以添加到EVA配方中的輔料很雜。只講幾類主要的吧。

1 邊角料。邊角料就是做成產品后多余的一些料尾,邊條什么的。它們都是已發泡過了的。這類東西是,用它可以大幅度降低生產成本,當然,也會帶來蘇州3M泡棉墊,昆山EVA泡棉墊物理性能方面的影響。這類幾乎所有做EVA的都在使用,我就不贅述了。這具與A8L同款的55 TFSI動力配置肯定是充裕的，但在高原上，它所發出的340馬力并未有讓人很興奮的狀態，即便將這臺8速手自一體變速箱切換到S擋，它的表現也讓人感覺偏保守了一些，Kick-Down降擋的動力響應還是比預期要稍慢一點點，所幸換擋的平順性做得足夠好，能感受到清晰的換擋節奏，并未產生讓人不適應的感覺。急加速的車身姿態很不錯，抬頭的感覺不明顯，這點比Q7做得要好。還沒有公布Q8 55 TFSI的0-100km/h加速時間，但我個人猜測應該會在6秒出頭，符合這個級別的性能定位。

　　試駕的路途主要是非鋪裝路面（壓路機開辟的土路），感覺大多數狀態下我都是處于一個輕度越野的狀態。即便是從卡拉馬到圣佩德羅的主干道，也是非常粗糙的柏油路面。由于沒有良好的快速路面做參考，所以城市和高速的靜謐性就不做評判了

　　主觀感受來說，哪怕是使用了無框蘇州3M泡棉墊,昆山EVA泡棉墊車門，整車的NVH沒有丟旗艦的面，發動機的隔音、風噪、后排車廂共鳴抑制等等感覺上都要比Q7更好一些，行駛的高級感方面也要比同級別對手來得更優秀。

　　期間有進行過較為輕度的越野項目，主要是爬陡坡、厚砂礫路面等等，Q8憑借空氣懸掛升高后的離地間隙（254mm），并且擁有機械限滑差速器的quattro系統也是反映異常靈敏，對于輕度越野項目可是駕輕就熟。機械式中央差速器是奧迪Q8的標準配備，大多數情況下前后的動力分配為40:60，當然，用戶也可以通過模式選擇將大多數動力分配至前軸。