增稠劑也關系著潤滑性能，增稠劑的耐水性決定潤滑脂的耐水性。原則上，牌子不同的潤滑脂不能混合，而且，即使是同種增稠劑的潤滑脂，也會因添加劑不同相互帶來壞影響。

　　skf面向控制汽車進排氣的節流閥馬達以及EGR馬達，開發出了低扭矩的潤滑脂密封軸承。一般來說，為了降低扭矩，均是在馬達組裝時進行磨合旋轉，以減少潤滑油脂的初始阻力、降低基油成分的粘度。不過，這種做法的問題是：不僅磨合旋轉耗費時間，而且降低基油粘度后，在高溫下使用時壽命會縮短。因此，該公司通過在潤滑脂內添加納米級微粒來降低潤滑脂阻力。這樣一來，與原來相比，不僅能夠更快地穩定扭矩，而且即使在高溫下也可保持較長壽命。在潤滑脂中添加的是陶瓷類微粒，“由此將基油中的成分像鏈條一樣地連接起來，從而使潤滑脂的性能更強”。

　　具體的物質名稱以及微粒大小未予公布。以前的潤滑脂由于在剪切力弱時也能進入輸送面，因此滾珠以及軌道面上的潤滑脂附著量較多。而新開發的潤滑脂在進入輸送面時必須要有較強的剪切力，因此滾珠以及軌道面上的潤滑脂附著量恰到好處。

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