駕駛人的乘坐舒適性在車速低于道路限速時處于較高水平，在高于道路限速而低于所有超速車輛的85%車速時乘坐舒適性隨車速的增加而迅速惡化，高于所有超速車輛的85%車速時能夠維持在個穩定的低水平狀態。減速帶的使用效果在很大程度上取決于車輛的運行速度。因此，為確保駕駛人的安全和舒適性，必須合理設定道路的限速，科學設計減速帶幾何尺寸 。ATTEN：吳先生   Mobile：189  -5174  -4567
南京地下車庫停車場設施之路拱（又稱減速路拱、減速帶、減速坡）南京道路劃線

路拱（又稱減速路拱、減速帶、減速坡）
橡膠減速帶根據車行駛中輪胎與地面特殊橡膠的角度原理設計，用特殊橡膠制成，是種設置在公路道口，工礦企業，學校，住宅小區等入口處用于減速機動車，非機動車行使速度的新型交通用安全設置 。該產品與原來水泥壟、鋼管相比，橡膠減速帶具有減震性，抗壓性好，壽命長，對車磨損少，噪音少，黃黑相間，色彩分明，無須每年再涂漆，美觀大方等特點。使用減速帶產品之后，很大程度減少了各交通要道口的事故發生，是交通安全的新型用設施。般用于道路、停車場和地下車庫，國道和高速公路不適宜安裝。

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1）規格：250X350X50MM 500X370X50MM 400X400X65MM 500X430X50MM
2）材料：橡膠
3）用途：減緩車輛行駛速度，警示司機此路段應小心駕駛

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交通平靜化可分為限制機動車行駛速度、限制機動車交通量和限制路側停車3大類方法，其中限制機動車行駛速度分為垂直式、水平式和路寬縮減式管制措施。減速帶屬于垂直速度控制措施之，通過改變道路某段的高度或材料，根據心、生理原理強制機動車減速，以達到安全的目的。

 減速帶是通過影響駕駛人的駕駛心理實現減速的。當車輛以較高車速通過減速帶時，劇烈的振動會從輪胎經由車身及座椅傳遞給駕駛人，垂直曲線可以產生個垂直方向的加速度，產生強烈的生理刺激(包括振動刺激和視覺刺激)以及心理刺激。生理刺激促使駕駛人產生強烈的不舒服感，而心理刺激則加深了駕駛人的不安全疑慮，進步降低了駕駛人對道路環境的。通常情況下，駕駛人認為不舒適度越大，車輛行駛安全性越小，即安-全-感越小。因此，減速帶的設置會降低駕駛人行車安-全-感和乘坐舒適性的期望值，促使駕駛人選擇較低的期望車速。在期望車速指導下，駕駛人將主動駕駛車輛以較低的行車速度接近并通過減速帶。
理想的減速帶必須保證車輛通過時不會發生車輛失控，重要安全部件不會產生斷裂等危險狀況，應擁有較高的行駛和結構安全性。因此，理想減速帶應具有以下特性：
隨著車速的增加，行駛安全性降低到定程度后能維持在個穩定水平，甚至有所提高。

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南京達尊道路標線有限公司是家業從事南京道路劃線、交通標志標牌、地下車庫停車場設施及各種道路交通安全設施的交通設施工程公司。公司現擁有經驗豐富的道路劃線施工隊伍以及道路標志標牌和地下車庫停車場交通安全設施設計安裝隊伍。ATTEN：吳先生   Mobile：189  -5174  -4567