公司介紹
天津到佛山物流專線86379190天津隆昌物流〓誠信〓守時〓安全〓快捷〓準時〓守信〓一帆風順〓大吉大利
1、承接家庭搬家、工地搬家、廠房搬遷運輸
2、天津貨運，長、短途運輸業務；整車、零擔業務
3、公司及家庭搬家、
4、長、大、笨、重貨物運輸、大型機器設備運輸
5、倉儲,包裝,配送,門到門的業務
6、可以代辦運輸保險業務
天津隆昌物流-貨物及時抵達對方客戶手中，并保證運輸價格合理，歡迎各商界新老朋友來人來電洽談，我們會珍惜您的每一次重托！、華南、華中、華東、東北等地區的大中城市。業務范圍拓展到全國三十多個省會城市，現公司已形成集公路運輸、航空貨運、倉儲理貨、包裝加工于一體的第三方貨運企業。

天津到佛山物流專線86379190/當日發《派送及時-正點到站》天津隆昌物流是經市交通運輸管理局審批的特許經營公路的公司貨運公司,公司自成立以來始終堅持規范化管理，人性化服務的宗旨，以誠信、務實、穩健，快捷的經營作風，時刻履行自己的承諾，從而為擴大發展企業規模奠定了堅實的基礎，通過我們不斷努力已建立起完整的管理機構和服務體系，并以“優質、安全、高效”的服務使公司迅速被社會各界廣泛認可，歷經十幾年風雨，現已奮斗發展成為一家擁有數輛10T、8T、5T、12m、10m、9.6m、7.2m 8m 9.6m 12.5m 17.5m大型運輸車和市內小型提貨車的現代貨運企業。公司擁有封閉貨車、保溫車、冷藏車、特種車、加長、單橋、雙橋多種型號貨車，本公司在任何時間都能提供所需車型。車輛定期檢修，以免中途延誤客戶時間公司總部座落北京市區，緊依天津市東麗區振東貨運園內，優越的地理環境為公司提供了更多的與高科技術公司緊密的機會，以“北京市大興區”為核心，以中關村技術產業為先導，以北京為中心， 經營項目 1、承接北京到長途運輸及物流業務； 2、貨物倉儲和暫存、中轉 3、承接整車、零擔業務 4、貨物運輸保險 5、商品打包，訂做封閉、半封閉、紙箱包裝、木箱包裝 6、為個人和公司提供長途運輸行李托運業務 7、貴重物品、展會物資、易碎品軟包裝運輸 8、辦理如畫報、彩畫以及手工油畫的包裝運輸業務 9 、普通、高級化妝品；鋼琴專業搬運、包裝的運輸業務 10、提供專業小轎車托運業務 接　　單： 1、公路運輸主管從客戶處接受（傳真）運輸發送計劃； 2、公路運輸調度從客戶處接出庫提貨單證。 3、核對單證 登　　記： 1、運輸調度在登記表上分送貨目的地，分收貨客戶標定提貨號碼。 2、司機（指定人員及車輛）到運輸調度中心拿提貨單，并在運輸登記本上確認簽收 調用安排： 1、填寫運輸計劃。 2、填寫運輸在途，送到情況，追蹤反饋表。 3、電腦輸單。 車隊交換： 1、根據送貨方向，重量、體積、統籌安排車輛。 2、報運輸計劃給客戶處，并確認到廠提貨時間。 提貨發運： 1、檢查車輛情況。 2、按時到達客戶提貨倉庫。 3、辦理提貨手續。 4、提貨，蓋好車棚，鎖好箱門。 5、辦好出廠手續。 6、電話通知收貨客戶預達時間。 在途追蹤： 1、建立收貨客戶檔案。 2、司機及時反饋途中信息。 3、與收貨客戶電話聯系送貨情況。。 4、填寫跟蹤記錄。 5、有異常情況及時與客戶聯系 到達簽收： 1、電話或傳真確認到達時間. 2、司機將回單用EMS或FAX傳真回本公司. 3、簽收運輸單。 4、定期將回單送至客戶處。 5、將當地市場的住處及時反饋給客戶。 回　　單： 1、按時準確到達指定卸貨地點。 2、貨物交接。 3、百分百簽收，保證運輸產品的數量和質量與客戶出庫單一致。 4、了解送貨人對客戶產品在當地市場的銷售情況。 運輸結算： 1、整理好收費。 2、做好收費匯總表交至客戶，確認后交回結算中心。 3、結算中心向客戶收取運費。 取貨：本公司接至客戶委托兩小時內安排相關人員免費取貨。 發貨：所有貨物均按照不同的運輸方式當天上站、當天發車。 派送：貨至之后立即通報收貨人按時送貨。 包裝：嚴格遵照外包裝圖標要求進行包裝 鑫盛專線是一家從事貨物運輸、包車零擔、長短途運輸物流、行李托運,貨物包裝為主的物流公司。2-40噸多種型號貨車及平板車，全天候 24 小時為您提供服務, 承接零擔配載、包整車、行李托運、長途運輸、電器托運、大小件貨物運輸、家具家電托運業務（國內物流貨運）。

天津到佛山物流專線86379190我國的公路運輸占國內運輸總量的70%以上，是國民經濟發展的大動脈。但由于貨運信息不對稱、信用體系缺失、缺乏標準化服務，物流行業的服務效率和質量仍遠遠落后于市場需求，司機無法快速配貨、貨主無法快速找車，即使費盡周折完成車貨匹配，面對陌生的交易對象時，司機擔心上當受騙，貨主憂心貨物安全。
物流轉型升級的缺標之痛

互聯網+物流搭建了新型的物流模式，然而與之匹配的行業標準卻姍姍來遲。

陸鯨即將推出的“5111”標準服務體系，通過大數據技術建立了一套可量化的服務標準。何謂“5111”？簡單來說，就是指貨主通過陸鯨平臺發出的貨源，5分鐘內有司機響應，1小時之內成交，通過放空賠付服100%擔保，通過保險服務100%保險，這4項標準服務將為司機和貨主帶來全新的物流體驗，提高了效率也保障了安全。

傳化物流集團副總裁、陸鯨總經理孫方明指出：“陸鯨5111標準服務體系是保障用戶體驗的重要舉措。”陸鯨希望通過5111標準服務體系的推進，讓貨主通過陸鯨真正實現智能車輛調度、司機通過陸鯨快速匹配貨源，同時依靠平臺完善的用戶信用機制，及擔保、保險手段，讓用戶交易無憂。據了解，目前陸鯨標準服務體系已進入*后測試階段，將首先為平臺上的一批優質會員提供服務。

作為傳化物流集團旗下，首家提出5111標準服務的干線物流平臺，陸鯨全新定義了行業的服務標桿和準則，對物流行業對標準服務起到引領作用。來源：中國生活

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國家郵政局近日發布了《快遞業發展“十三五”規劃》（以下簡稱《規劃》），其總體目標是，到2020年，基本建成普惠城鄉、技術、服務優質、安全高效、綠色節能的快遞服務體系，形成覆蓋全國、聯通的服務網絡。同時，全行業累計新增就業崗位100萬個，年服務用戶超過1000億人次，年行業收入超過1萬億元，支撐網絡零售交易規模突破10萬億元。

從《規劃》的出臺可以看出，政府正在以“鞭打快牛”的方法對快遞業的發展提出了更高的要求。

事實上，在國民經濟行業分類中，快遞業可謂是近來發展*快的產業，2016年中國快遞行業發送包裹數量超過3118億件，連續六年增速超過50%，營業收入達3974億元，而市場規模早在2014年就已超過美國成為世界。

天津到佛山物流專線86379190//快遞業與人民生活緊密相關，目前人均快遞年使用量達到22件，日均服務用戶超過12億人次，快遞已融入生產、流通和消費等各個環節，特別是電商行業十多年來的高速增長更是帶動了快遞業的協同增長，快遞業成為連接電商與消費者*直接的渠道和橋梁。

然而每到春節前后，就會因百萬計的快遞員放假而導致大多數快遞企業暫停服務，快遞件大量積壓，包裹堆積如山。今年自然也不例外，而圓通、申通更是出現了多個網點“停工”、“倒閉”事件。值得注意的是，春節過后，許多快遞小哥并沒有回到“原單位”加班加點處理春節期間積壓的快遞包裹，而是轉行成了外賣送餐員，勞動密集型的快遞業出現了嚴重的用工荒。

其實，任何行業在經歷了如此長時間、高比例的快速增長后，必然會帶來行業整體管理能力的嚴重失衡。目前，在其他服務型行業中，具有競爭優勢的服務企業大多都能在春節這個消費旺季維持營業，其原因主要是，這些行業企業對員工有很好的管控能力，拋開重大節假日的激勵機制，從業員工也有在春節等重大節日工作的心理準備。

目前，只有順豐尚可保持春節期間以運行模式維持基本運營，其他“三通一達”和規模更小的快遞企業則干脆休業大吉，這主要是因為，快遞行業員工流動性極大，因此快遞企業與員工的黏結度相對較低。特別是快遞行業同質化競爭嚴重，業務增長乏力，不得不依靠成本與價格取勝，而過重的勞動強度、過長的勞動時間、過嚴的考核壓力和并不高的薪酬和激勵制度，使得快遞企業員工對崗位的忠誠度和依賴度處于較低水平。

據統計，快遞小哥每天平均派件量達到10至150件/天，如果是“雙11”或者“618”這樣的電商促銷日，派件量甚至超過200件/天，平均工作時間則為8至12小時，收入基本在2000元至6000元之間。同時從員工來源來看，80%的快遞小哥來自農村，且快遞多數為進城后的份工作，職業化思維訓練不足，導致離職率較高，其中402%的快遞小哥任職不到一年，僅有156%的員工能夠任職滿三年。

然而即便是在春節期間，京東物流和順豐快遞還是做到了“春節不打烊”，并實現了“春節撈金”的預期目標。京東CEO劉強東的解釋是，京東持續實施了“員工關懷”。他認為，目前絕大多數快遞企業在用工方面存在不規范行為。而順豐總裁王衛去年年初就曾為被打的快遞小哥站臺，也體現了順豐對企業20萬底層員工的人文關懷和企業文化。

在我看來，快遞業今年春節后之所以出現全行業用工荒現象，其深層次的原因是產業結構及運營模式所造成的。

快遞業絕大比例市場份額依賴于電商，但也恰恰是快遞業的質量制約著網絡零售的快速發展。正是由于中國傳統流通渠道起步晚、層次低，特別是信譽差，使得網絡零售市場異軍突起，而在阿里巴巴、京東商城等電商的帶領下，中國成為全球且高速增長的流通消費市場。據商務部統計，2016年網絡零售交易額達516萬億元，同比增長262%，其中實物商品網絡零售交易額為42萬億元，占同期社會消費品零售總額125%以上，不僅成為新的消費驅動力，由網絡零售產生的電商物流也直接帶動了快遞業務量的跨越式增長。

不過，由于快遞業同質競爭加劇，導致要素成本攀升而經營利潤下降，結構性風險加大。過去一年，快遞業企業紛紛感受到了這種競爭的壓力，轉而投向資本市場以補充企業的競爭實力，但如果“資本+快遞”模式無法在轉型升級、提質增效上獲得成效的話，未來快遞業全行業也將無法解決用工荒的困境。

而在企業運營方面，多數快遞企業為急速擴展市場份額而實施的加盟方式帶來了風險。加盟制雖然為一些快遞企業的市場拓展起到了一定的助推作用，卻難以以企業核心標準收回經營控制權，未來幾年，這些快遞企業必將面臨加盟商“離心離德”所帶來的經營風險。正是因為看到了這一點，曾經以加盟方式急速擴張市場的順豐，當達到預定規模目標后，就開始以旗艦店為龍頭收回加盟店的管理權，以提高服務質量和企業核心優勢。

上，引領全球的亞馬遜物流已經完全壓制并削弱了UPS、FedEx等傳統快遞企業的市場；而在國內，僅從員工崗位的依賴度出發，京東、阿里等電商的自建物流就會給順豐、“三通一達”等快遞企業帶來壓力，而讓快遞小哥成為終身員工，或是一條解決用工荒的有效路徑。

顯然，現在的快遞業已從數量和規模競爭轉向了質量競爭，而《規劃》也為快遞業給出了目標，那就是“積極打造‘快遞航母’，形成3到4家年業務量超百億件或年業務收入超千億元的快遞企業集團”。目前，阿里旗下菜鳥網絡依托大數據，構建起了“天、地、人”直接接軌的全物流智能骨干網絡平臺；京東則在自建物流基礎上加強與快遞企業合作，并獲取了國家快遞牌照，以彌補“三通一達”的市場空缺。


合作客戶：
天津到佛山物流專線86379190//隆昌物流運輸的產品涉及到電子產品、健身器材、化工原料、報刊雜志、電腦零配件、化妝品、辦公用品、家具以及機器設備、植物種子等的貨運運輸、倉儲理貨、包裝加工。
通過整合貨運資源，分別與其它專線貨運公司建立了長期的合作關系，在廣 州、海 口、三 亞、福 州、有我們的分公司，我們將新老客戶的貨物“安全、快捷”地運送到全國各地，為新老客戶提供安全、迅捷、周到的服務。
服務標準：客戶利益位
取 貨：本公司接到客戶委托后一小時內安排相關人員，上門取貨
發 貨：所有貨物均按照不同的運輸方式當天上站、當天發車。
派 送：貨到之后立即通報收貨人、按時送貨上門。
包 裝：嚴格遵照外包裝圖標要求進行包裝、整理