1.       產品質量：我廠生產的防裂貼（抗裂貼）在質量上嚴格把關，產品每天抽樣檢查，避免了產品在質量上出現的質量問題。

2.       公司產品：公司擁有多條生產線，主要產品防裂貼、抗裂貼、貼縫帶、機織布、玻璃纖維土工格柵、土工布、膨潤土防水毯、土工膜、土工網等多種現在市場上較的土工材料。

3.       產品規格、型號：公司現生產的防裂貼的規格有20cm、33cm、50cm、100cm和多種貼縫帶。防裂貼土工織物有編織布、無紡布、機織布、玻纖布、土工布、鋁箔和雙面膜防裂貼。產品遠銷中國各地。

4.       價格優勢：我公司生產的防裂貼由于原材料機織布和隔離膜是我們自己生產的，所以抗裂貼的成本較其他公司要低，產品質量在同行業中位居前茅。.質量穩定：寧可降低利潤不能降低原材料質量，杜絕行業內降低產品規格、非標充國標的積弊，加強生產檢測，生產不達標的產品絕不允許出廠

5.防裂貼產品主要特點：①優異的防裂效果②具有優異的低溫柔韌性、抵抗上下剪切性能好

③粘接性能好④抗穿孔性好⑤防水密閉性好⑥施工方便

6. 主要優點

① 操作簡便－－－－-一貼即牢。在路表面使用貼縫帶只需清掃后即可鋪設（部分地區需刷專用膠粘劑），省去了傳統的灌縫料的加熱設備。

② 施工速度快－－－－-是灌縫的數倍。由于貼縫帶操作極為方便，與傳統的裂縫處理工藝相比大提高了工效。使用進口設備平均每個工作日可灌縫約為500米，而采用貼縫帶貼縫可完成約3000米左右。

③質量可靠－－－－-美觀耐用。使用貼縫帶在路面貼縫*少可保持兩年內不變形不脆裂，不被車輪帶起，有效防止路表面裂縫的蔓廷，克服了開槽灌縫后出現的啃邊現象，這是開槽灌縫隙后出現的棱角造成的（上海某高速公路曾有沉痛教訓），另外傳統灌縫料容易出現高溫流淌，低溫脆裂現象（這是國產灌縫料的通病，就連每噸13000元以上的進口灌縫料也難以避免此類質量問題）值得一提的是在科寧貼縫帶問世之前所有灌縫工藝都不能保證裂縫處的整齊美觀，灌縫后嚴重損害路面形象，惟有貼縫帶橫平、豎直、邊沿整齊與灌縫產生的“鄒紋”相比達到了表面“美容”的效果。

④ 安全環保－－－－-無副作用。傳統的灌縫工藝，均需對灌縫料（產要是瀝青及橡脂等化學物質）加熱處理，施工人員必須與這些有害物質及氣體接觸，因此施工人員甚至過往司乘人員容易受到有害氣體的毒害，時間久了很可能引起職業病�？茖庂N縫帶主要由聚合物構成，不易燃、無毒副作用、無刺激性氣味，在搬運、施工過程中不會對人體造成損害（因不需加熱），是一種優質的環保產品。

⑤ 成本低廉－－－－-效益明顯。路面的裂縫達到一定的寬度、深度、密度即會影響道路通行質量，裂縫的長期存在將會使道路遭受水的侵害，由此碉引起的軟彈、沉陷、唧泥、坑槽等病害的維修費用將是巨大的。而傳統的開槽灌縫不僅帶來質量隱患，而且成本也遠遠高于貼縫帶。

施工注意事項

⑴、施工前水泥混凝土路面必須干燥�；�面潮濕及雨、雪天不得施工。

⑵、施工后，必須用砂包或橡膠輪胎壓路機將“防裂貼”壓密實，以防在攤鋪瀝青混凝土前雨水進入“防裂貼”粘合面。如果預計攤鋪瀝青混凝土之前要下大雨，應在“防裂貼”二側用密封膠加以密封。

⑶、氣溫低于5℃時不宜施工。

⑷、瀝青混凝土攤鋪時車輛不得在“防裂貼”上就地碾轉掉頭。

⑸、在坡度大于5%時，“防裂貼”寬度不宜大于330mm。當攤鋪底層瀝青混凝土時，可能會出現小量滑移，應及時修補，不會影響工程質量。

⑹、攤鋪瀝青混凝土的總厚度不應小于6cm。

⑺、當鋪貼“防裂貼”的部位，鄰邊高差大于1cm或坑洞較多時，需將該部位找平后再鋪貼，防止鋪貼在凹陷處的“防裂貼”的受到重力后破壞。找平材料可用環氧砂漿或用瀝青混合料找平。

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泰安云祥土工材料有限公司宣

抗裂貼是一種滾卷式阻裂防水隔膜，它是由2mm厚的聚合物防水膜涂在0.3mm厚的抗皺抗重載型聚丙烯材料上，經嚴格工藝碾壓復合在一起。具有自粘性的層間抗裂、防水材料。這種結構是將現在公路上單獨使用土工合成材料、應力吸收層材料等幾種防裂、防水措施的有機結合，是當前公路層間抗裂、防水材料的優化組合升級產品�？沽奄N主要用于高速公路、一般公路及城市道路路面基層的新建和養護工程。具有很高的抗拉強度，很好的韌性和表面黏度，適用于路面基層，可防止由于溫度影響及垂直荷載引起的裂縫反射到面層�？沽奄N具有合理的多層結構（2.0mm厚）在鋪設熱瀝青混合料時，上層的高強度耐高溫織物不會發生高溫變形，確保能夠形成局部高強瀝青混合料結構層；上涂層高聚物熱熔后從織物的縫隙中滲出，與瀝青混合料粘結非常好；下涂層有足夠量的高聚物在熔化后填充基面的坑洼，增強了與基面的粘結力，下涂層和胎基的穩定性確保形成一層厚度相對均勻的復合夾層，起到抗裂防水的要求。

抗裂貼作用機理

加筋作用抗裂貼表面的高強度耐高溫織物具有較大抗拉強度，能有效抵抗層間裂縫處拉應力，限制裂縫寬度發展，起到了加筋的作用，提高了瀝青路面局部結構層的抗拉強度。

消能緩沖作用抗裂貼中的聚合物是具有一定粘彈性的材料，并有良好的低溫柔韌性，鋪設在瀝青路面層間，相當于設置了在一定的低溫條件下也具有良好粘彈性的復合層，裂縫處的拉應力通過良好粘彈性復合層的擴展并逐漸衰減到更寬范圍，能起到吸收拉伸能量的作用。

隔水防滲作用抗裂貼鋪設在層間裂縫表面，形成一個完整的隔水防滲層，可隔斷雨雪水下滲路徑，從而減少路面水損害。

失敗是什么？沒有什么，只是更走近成功一步；成功是什么？就是走過了所有通向失敗的路，只剩下一條路，那就是成功的路。

自粘性能該產品具有自粘性，施工很方便，揭去隔離膜后直接粘結到裂縫部位，采用小型壓實設備穩壓后，與路面粘結更加牢固，無推移，能夠滿足上層瀝青混合料攤鋪施工要求。

將抗裂貼貼于產生裂縫或剝落的瀝青混凝土面，能減少并阻隔其作用于路面的溫縮應力，因此也減少了裂縫反射穿過面層的趨勢，鋪設與路面因其將基層與上部磨耗層隔離開來，從而使上面層免受多向位移及剪切應力的影響，用于公路、橋梁、機場。

防裂貼（又稱抗裂貼）是由瀝青基的高分子聚合物、高強抗拉胎基、耐高溫并與瀝青相容的高強織物復合而成。該產品具有自粘性，施工方便，直接粘貼裂縫處。這種結構是將現在公路上防止裂縫幾種措施的有機綜合應用。

防裂貼抗裂貼公路用防裂貼抗裂貼

路面裂縫一直是道路病害防治的世界性技術難題，包括基層引起的反射裂縫和面層產生的表面裂縫兩大類。我公司研發的公路用防裂貼，有效地解決了道路使用開裂難題，取得了道路的安全、耐久、美觀、舒適的效果。 面層裂縫形狀不規則，復雜多變，嚴重影響了路面美觀和防水性能，公路用防裂貼，可直接在道路表面使用，消除了過去開槽灌縫的弊端，避免給路面造成二次損害，適用于不同等級公路的養護施工。該產品施工簡便、粘結力強、工作溫度值域寬、使用壽命長、裂縫封閉。 

防裂貼（又稱抗裂貼）是由瀝青基的高分子聚合物、高強抗拉胎基、耐高溫并與瀝青相容的高強織物復合而成。該產品具有自粘性，施工方便，直接粘貼裂縫處。這種結構是將現在公路上防止裂縫幾種措施的有機綜合應用。

一、防裂貼（抗裂貼）主要性能 

1、隔離作用。鋪放防裂貼（又稱抗裂貼），將開裂的面層與瀝青面層隔離，避免了開裂層面與瀝青面層的直接接觸，基層裂縫拉應力不能直接傳遞到瀝青混凝土面層上，雖減少了基層與面層間的結合力，但高聚物抗裂貼能使上下層很好的粘連成一整體，共同承受車輛荷載的作用，足以防止界面上下層的相對位移而保持連續。

2、加筋作用。 防裂貼（又稱抗裂貼）具有一定的強度，可承受一定的裂縫拉應力，當裂縫拉應力增大并大于抗裂貼的抗拉強度時，抗裂貼開始變形，此時面層才開始承受抗裂貼傳遞上來的拉應力�？沽奄N層面將承受裂縫的全部拉應力，顯然抗裂貼起到加筋的作用，在此意義上說，它提高了路面結構層的抗拉強度。

3、消能緩沖作用。 防裂貼（又稱抗裂貼）是具有一定延伸性的材料，高聚物有較好的低溫柔韌性，鋪設在瀝青路面層間，相當于設置了一彈性層，基層裂縫拉應力通過抗裂貼高聚物擴展到更寬范圍，從而緩解裂縫處應力強度，有彈性的層間能起到吸收部分拉伸能量的作用。

4、隔水防滲作用。 防裂貼（又稱抗裂貼）高聚物能形成一完整的隔水防滲層，可隔斷路面水向路基滲透，從而保護基層的強度，使基層材料性質不至于進一步惡化�？沽奄N用于瀝青路面層可有效抑制裂縫向上傳遞，在實際工程中發揮抗裂貼的抗裂作用及吸能作用。

二、抗裂貼施工工藝：

1、根據路面裂（接）縫的寬度選擇所用抗裂貼的規格， 1㎜-3㎜以下的裂（接）縫選用至少為24cm抗防裂貼；

2、3㎜-5以下㎜寬的裂（接）縫、選用至少32cm的抗裂貼。

3、寬度在5㎜—19mm之間的裂（接）縫，必須將其清理干凈，并用密封膠填充，再用48cm的抗裂貼貼縫。

4、寬度在19mm以上的裂（接）縫及下陷區域，必須將其清理干凈，用膠砂、密封膠或瀝青混合料充填并壓實至現有高度，再用98cm的抗裂貼貼縫。

5、寬度超過50mm以上的裂縫或坑曹，必須先將其清理干凈，然后用膠砂或熱瀝青混合料填充并壓實至現有高度，再用98cm的抗裂貼貼縫。

6、對于高度不同的裂（接）縫及下陷的區域，必須進行找平處理。

三、注意事項：

⑴、施工前水泥混凝土路面必須干燥�；�面潮濕及雨、雪天不得施工。

⑵、施工后，必須用砂包或橡膠輪胎壓路機將“防裂貼”壓密實，以防在攤鋪瀝青混凝土前雨水進入“防裂貼”粘合面。如果預計攤鋪瀝青混凝土之前要下大雨，應在“防裂貼”二側用密封膠加以密封。

⑶、氣溫低于5℃時不宜施工。

⑷、瀝青混凝土攤鋪時車輛不得在“防裂貼”上就地碾轉掉頭。

⑸、在坡度大于5%時，“防裂貼”寬度不宜大于330mm。當攤鋪底層瀝青混凝土時，可能會出現小量滑移，應及時修補，不會影響工程質量。

⑹、攤鋪瀝青混凝土的總厚度不應小于6cm。

⑺、當鋪貼“防裂貼”的部位，鄰邊高差大于1cm或坑洞較多時，需將該部位找平后再鋪貼，防止鋪貼在凹陷處的“防裂貼”的受到重力后破壞。找平材料可用環氧砂漿或用瀝青混合料找平。

“防裂貼”的施工方法為自粘冷施工。只要去除隔離紙（膜）,即可直接粘貼在經處理過的水泥混凝土基層上。施工方便,速度快。同時對環境不產生污染,是環保型產品,甘肅防裂貼價格。

針對當前瀝青路面裂縫修補需要專用機械,施工過程復雜,效率低,不利于大面積裂縫修補處置等弊端,研究出一種瀝青路面裂縫修補用的防裂貼。該防裂貼與瀝青路面的相容性較好,粘結強度高,低溫不發脆,高溫不變形；施工操作簡單靈活,只需沿著裂縫的形狀貼于路表,壓緊,即可較為的對裂縫類撥進行處治；施工后可防止雨水通過裂縫進入基層,損害路基,顯著延長路面使用壽命,甘肅抗裂貼廠家。

抗裂貼是采用優質的道路石油瀝青,經SBS和APP等高分子聚合物改性后,復合了高強胎基,并在表面粘附防護膜,經工廠精細加工成型,終形成一種符合道路使用要求的具有層間粘結,復合抗裂,防水等功能的產品。結構設計為：

1,防護膜

2,上涂層0.5mm（高聚物）

3,高強胎基

4,下涂層1.0mm（自粘型高聚物）

上涂層在鋪設熱瀝青混合料時,防護膜融化,高聚物呈膏狀熱熔,與其粘接非常好；下涂層厚1.0mm左右,有足夠的高聚物在熔化后填充基面的坑洼,增強了與基面的粘結力,下涂層和胎基的穩定性確保了有效的層間粘結,抗裂,防水。

防裂防水粘結膜的工作原理：

防裂貼首先可以滿足防水層的厚度,達到良好的防水效果；上薄下厚的結構,有效地保證了與基層,面層的粘結強度,當防護膜及高聚物的熔點低于瀝青混合料溫度時,高強胎基上層的熱熔狀高聚物能很好地起到承上啟下的粘結作用。

置于面層與水溫基層之間,能增強面層與基層間的結合力,達到了較理想的層間粘結作用。當路面發生溫縮時,瀝青面層不僅要承受本身收縮變形的拉應力,而且水溫基層的收縮變形會在面層底部引起較大的拉應力,設置粘結膜后,水溫基層隊面層的附加應力減小,面層底部所受拉應力下降而不導致造成拉裂。

有較大延伸性的抗裂防水粘結膜作為層間層,可以有效地緩解裂縫處的應力集中,即彈性層間層起到了吸收部分拉伸能量的作用,并承擔部分水平應力。

防裂貼施工留意事項⑴、施工前水泥混凝土路面必需枯燥�；�面濕潤及雨、雪天不得施工。⑵、施工后，必需用砂包或橡膠輪胎壓路機將“抗裂貼”壓密實，以防在攤鋪瀝青混凝土前雨水進入“抗裂貼”粘合面。假設估量攤鋪瀝青混凝土之前要下大雨，應在“抗裂貼”二側用密封膠加以密封。⑶、氣溫低于5℃時不宜施工。⑷、瀝青混凝土攤鋪時車輛不得在“抗裂貼”上就地碾轉掉頭。⑸、在坡度大于5%時，“抗裂貼”寬度不宜大于330mm。當攤鋪底層瀝青混凝土時，可能會顯現小量滑移，應及時修補，不會影響工程質量。⑹、攤鋪瀝青混凝土的總厚度不應小于6cm。⑺、當鋪貼“抗裂貼”的部位，鄰邊高差大于1cm或坑洞較多時，需將該部位找平后再鋪貼，避免鋪貼在凹陷處的“抗裂貼”的遭到重力后毀壞。找平資料可用環氧砂漿或用瀝青混合料找平。該產品具有自粘性，施工很方便，揭去隔離膜后直接粘結到裂縫部位，采用小型壓實設備穩壓后，與路面粘結更加牢固，無推移，能夠滿足上層瀝青混合料攤鋪施工要求。將抗裂貼貼于產生裂縫或剝落的瀝青混凝土面，能減少并阻隔其作用于路面的溫縮應力，因此也減少了裂縫反射穿過面層的趨勢，鋪設與路面因其將基層與上部磨耗層隔離開來，從而使上面層免受多向位移及剪切應力的影響，用于公路、橋梁、機場�？沽奄N施工工藝：1、根據路面裂（接）縫的寬度選擇所用抗裂貼的規格， 1㎜-3㎜以下的裂（接）縫選用至少為24cm抗防裂貼；2、3㎜-5以下㎜寬的裂（接）縫、選用至少32cm的抗裂貼。3、寬度在5㎜—19mm之間的裂（接）縫，必須將其清理干凈，并用密封膠填充，再用48cm的抗裂貼貼縫。4、寬度在19mm以上的裂（接）縫及下陷區域，必須將其清理干凈，用膠砂、密封膠或瀝青混合料充填并壓實至現有高度，再用98cm的抗裂貼貼縫。5、寬度超過50mm以上的裂縫或坑曹，必須先將其清理干凈，然后用膠砂或熱瀝青混合料填充并壓實至現有高度，再用98cm的抗裂貼貼縫。6、對于高度不同的裂（接）縫及下陷的區域，必須進行找平處理。防裂貼主要優點：1、操作簡便－－－貼即牢。在路表面使用 b 型帖縫帶只需清掃后即可鋪設（部分地區需刷專用膠粘劑），省去了傳統的灌縫使用的專用機械（昂貴的灌縫機和開槽機等）和灌縫料的加熱設備。 2、施工速度快－－－是灌縫的數倍。由于貼縫帶操作極為方便，與傳統的裂縫處理工藝相比大大提高了工效。使用進口設備平均每個工作日可灌縫約500米，而采用 b 型貼縫帶貼縫可完成約5000米左右。 3、質量可靠－－－美觀耐用。使用 b 型貼縫帶在路面貼縫少可保持一兩年內不變形，不脆裂，不被車輪帶起，有效防止路表面裂縫的蔓延，克服了開槽灌縫后出現的啃邊現象，這是開槽灌縫后出現的棱角造成的（上海某高速公路曾有沉痛教訓），另外傳統灌縫料容易出現高溫流淌，低溫脆裂現象（這是國產灌縫料的通病，就連每噸13000元以上的進口灌縫料也難以避免此類質量問題），值得一提的是在路暢貼縫帶問世之前所有灌縫工藝都不能保證裂縫處的整齊美觀，灌縫后嚴重損害路面形象，惟有 b 型貼縫帶橫平、豎直、邊沿整齊與灌縫產生的“皺紋”相比達到了表面“美容”的效果。 4 、安全環保－－－。傳統的灌縫工藝，均需對灌縫料（主要是瀝青的橡膠、樹脂等化學物質）加熱處理，施工人員必須與這些有害物質及氣體接觸，因此施工人員甚至過往司乘人員容易吸收到有害氣體的毒害，時間久了很可能引起職業病。