榆林預制梁用智能張拉設備市場賣價智能張拉系統有哪些優勢：測量伸長量：千斤頂上的位移傳感器，伴隨在千斤頂的遷移，實時的讀取張拉伸長量。張拉規范：采用程序智能化控制，不受人為、因素影響；停頓點、加載速率、持荷時間等張拉要素符合橋梁設計和施工規范要求；操作適應性強：操作智能張拉檢測除電腦操作人員外不需要額外培訓。電腦操作界面簡單、便捷。

 

為提高預應力施工質量，響應交通運輸部對公路建設管理工作的“五化”要求，銅黃高速公路管理方考察并引進了預應力智能張拉系統。該系統依靠計算機控制技術，以自動化施工取代人工操作，保證施工質量，目前已經在全國20個�。▍^、市）得到了廣泛應用，并且通過了交通運輸部組織的專家組鑒定，成果被認定為達到水平。事實證明，預應力智能張拉系統的引進，讓銅黃高速公路預應力施工的管理水平和施工質量有了質的提升，也使得銅黃高速公路成為公路建設規范化施工的代表項目。對預應力構件同一斷而上兩側預應力筋張拉的基本要求是對稱同步、均衡順適,不能出現單邊張拉或局部集中張拉的不利情形,而應該在同一斷面上合理布置多個千斤頂進行同時張拉,這就對多頂張拉的對稱同步控制提出了很高的要求。目前在預應力索力張拉施工現場,多頂同時張拉的控制往往還依賴油表讀數、口頭喊話交流的落后手段,難以精準實現多頂張拉的對稱同步,造成構件同斷面各筋束預應力或索力左右不相等,構件可能發生橫向撓曲、扭轉等不利變形。傳統張拉施工工藝存在的問題：1.硬件體系基本完備傳統張拉施工所需的材料、器其、設備等硬件已構成較為完備的體系,相應標準、質檢規范等已基本具備。2.計算理論和分析手段有待深化預應力技術的核心理論基礎已經建立,但有關預應力損失,特別是超長預應力筋束的管道摩阻損失、混凝土徐變引起的預應力損失等方面的計算還有待進步深入研究。

 

智能張拉設備張拉方案的確定及*終張拉結果根據現場實測各種損失值和理論計算結果的比較以及整片梁的張拉控制結果,制定張拉方案如下:分兩次張拉,次張拉到0.75倍控制應力,第二次張拉到1.03倍控制應力,同一端不同張拉束的張拉順序應遵循從上到下、從中到外的原則進行張拉,在張拉過程中應注意持荷并將現場實測的張拉伸長值作為校核,同時應始終堅持觀測裂縫,若發現異常情況應及時協商處理并調整張拉方案。對短距離的中間段無黏結預應力張拉可采用一次張拉到控制應力的張拉方案。由于我們采用了計算機控制無黏結預應力張拉施工工藝,從而使張拉精度得到了有效保證。智能張拉設備實現預應力結構施工中預應力筋的張拉力與張拉伸長值的雙重同步控制。高壓油管使用前應做對比試驗，不合格的不得使用;張拉錨具應與機具配套使用，錨具進場時，應分批進行外觀檢查，不得有裂紋、傷痕、銹蝕，檢查合格后方能使用;千斤頂與壓力表應配套校驗;使用的螺栓、螺母、鐵楔，不得有滑絲和裂紋。張拉機具應有專人使用和管理，并應經常維護，定期校驗。油泵開動時，進、回油速度與壓力表指針升降應平穩、均勻一致。油泵上的安全閥應調至工作油壓不能自動打開的狀態。安全閥要保持靈敏可靠。油壓表安裝必須緊密滿扣，油泵與千斤頂之間用的高壓油管連同油路的各部接頭，均須完整緊密，油路暢通，在工作油壓下保持5分鐘以上，均不得漏油。若有損壞者及時更換。高壓油泵與千斤頂之間的連接點。

 

傳統的預應力張拉施工作業存在哪些不足？　　傳統預應力施工主要依靠人工操作張拉油泵。例如我們常見預制場梁板的張拉施工作業是兩名工人在兩端操作兩臺油泵，依靠“口令”和操作人員的經驗來實現兩端的同步張拉。操作人員讀取油壓表的示值來控制張拉力，在達到張拉力的分級控制點的停頓過程用直尺量取伸長值。這樣的人工作業從機理上存在兩端同步性差、張拉力值誤差大、測量值誤差大等現象。且張拉質量受操作人員的技術水平和責任心的主觀因素的影響很大，填表式的施工技術資料的準確性和真實性同樣受人為因素的影響�！　【C上所訴，傳統的張拉力施工作業方法存在張拉力控制誤差大、測量誤差大，回縮值不可測、兩端同步率低、無法實現張拉力與的雙重控制、缺乏可靠的過程控制手段和有效的檢測評估辦法等不足。智能張拉設備規范化如此簡單在銅黃高速公路TH—C03合同段預制梁場，交通運輸部副部長馮正霖、總工程師周海濤以及交通行業的專家現場觀摩預應力智能張拉系統的操作過程。在預應力智能張拉系統施工現場，紅色的智能張拉儀擺放在梁體兩端，一名施工人員通過無線局域網絡，僅用一臺裝有控制系統軟件的筆記本電腦，就輕松完成了梁板張拉全過程的控制。預應力智能張拉設備作為施工團隊*為常見的一類設備，在使用的方面還是比較普遍的，基本上現在的施工團隊都會用到智能張拉設備，那么預應力智能張拉如何控制呢?下面小編就來為您解答一下，希望能幫助到您。大量在役的預應力橋梁調查和檢測結果表明，相當部分的預應力橋梁質量隱患來源于預應力張拉施工不規范和缺乏有效的質量控制手段。如何改進和細化施工技術使預應力張拉能有效地完成，如何對整個橋梁預應力工程加以控制，已經成為亟待解決的重要問題。然而，傳統的預應力張拉控制方法由于受到監測手段的限制，其同步精度根本無法保證。張拉中停頓時間不充分，使得預應力筋回縮、錨具變形等原因引起的預應力損失十分大，嚴重影響有效預應力的建立。

 

榆林預制梁用智能張拉設備市場賣價智能張拉系統主要功能與特點：一機控雙頂、同步平衡、準確施力。一臺智能張拉主機大可控制倆臺千斤頂，雙束四缸同時張拉只需主從兩臺機器，降低成本、使用方便。計算機發出指令，使兩臺或四臺千斤頂同時準確張拉，了誤差范圍，由手工張拉的±15%縮小到±1%。（公路橋涵施工規范7.12.2第二款規定“張拉力控制應力的精度宜為±1.5%”。） （公路橋涵施工規范7.12.2第1款規定“各千斤頂之間同步張拉力的允許誤差為±2%”。）智能控制張拉隨時采集數據、校核伸長量等。張拉前必須檢查連接件是否完好,張拉時千斤頂后方嚴禁站人,臺座兩旁除操作人員外也禁止站人;作業人員在操作發生故障進行檢查時,油泵必須停止供油;鋼絲、鋼絞線連接器處的臺座上要加蓋防護罩,在張拉受力后嚴禁踩碰。預應力筋放松的注意事項如下:(1)在構件混凝土強度達到設計強度的75%~85%以上時,才能放松預應力筋。(2)放松應力前,應對構件進行全面檢查,合格后方可進行放張,如檢查中發現有裂紋或空洞,應會同有關部門進行鑒定、處理,否則不得進行放張。(3)放張可采用大頂整體放松工藝或采用逐根預熱熔割、割斷、剪斷、氧氣切割等方法放松,切割時宜從臺座中部自里向外分批、分階段、對稱地進行普通張拉設備與智能控制結合:利用普通張拉設備配以智能控制張拉儀組成數字化張拉系統,實現預應力張拉的雙重開環控制。

 

全程無需人工干預，且具有錯誤糾正、數據同步、張拉審核等張拉控制，核心是在預應力張拉控制和施工總結的基礎上，通過計算機來控制張拉施工，改變 了的通過人工來操縱油泵進行張拉操作，真正地實現了張拉的同步性控制。公司的預應力智能張拉和大循環智能壓漿，依靠計算機進行智能化操作，實現設備自動運行，能解決預應力施工關鍵工序中人為因素的不利影響，切實保障預應力施工，極大施工水平和效率，保證預應力結構和耐久性，節約資源，保護。