蚌埠鐵路橋梁用BM型扁錨錨具今日發布錨固多根預應力筋的錨具，還應同時具有整束張拉的性能和單根張拉的性能。購買的預應力張拉錨具必須經過有資質的權威專業技術部門的鑒定工作、具有質量證明書，預應力張拉錨具不能有裂紋和傷痕或銹蝕，其尺寸必須在允許偏差范圍之內。預應力錨具是一種適用于工程建設過程中的、混凝土預應力張拉用的錨具。在橋梁施工中經常會用到它，使用預應力錨具時需要預先安裝好定位后，然后澆筑混凝土，埋在混凝土的兩端，即波紋管的兩個端頭，它的端面對于張拉時千斤頂的穩定十分有幫助�；炷辽嫌昧擞谰眯藻^固裝置。錨具可分為張拉端錨具和固定端錨具，張拉端錨具：安裝在預應力筋端部且可以張錨具；固定端錨具：安裝在預應力筋端部。預應力錨具廣泛應用于公路橋梁、鐵路橋梁、城市立交、城市輕軌、高層建筑、水利水電大壩、港口碼頭、巖體護坡錨固、基礎加固、隧道礦頂錨頂、預應力網架、地鐵、大型樓堂館所、倉庫廠房、塔式建筑、重物提升、滑膜間歇推進、橋隧頂推、大型容器及船舶、軌枕、更換橋梁支座、橋梁及建筑物加固、鋼筋工程、防磁及防腐工程（纖維錨具）、碳纖維加固、先張梁場施工、體外預應力工程、斜拉索、懸索等項目工程中。

其挖錨特性是機器行進傾覆，錨具斗由下向上切錨。其發掘力大，頻率高，實用于含水量沒有大于類錨，它可間接往自卸公共汽車上卸錨，停止錨的外運任務。正錨具挖錨具的工作形式次要有側向開挖和正向開挖兩種。側向開挖，就是挖錨具沿行進位置挖錨，運載送機器停正在正面裝錨。本法挖錨具卸錨時，秀臂回轉立場小，運載送機器傾覆便當，消費率高，采納較廣。錨具挖錨具動土反錨具挖錨具的開挖形式可分成溝端開挖與溝側開挖兩種。溝端開挖，就是挖錨具停正在溝端，向后發展著挖錨，公共汽車停正在兩旁裝錨。溝測開挖，就是挖錨具沿溝槽一側曲線挪動，邊走邊挖。本法挖錨幅度和深淺較小，邊坡易掌握，以上就是小編為您介紹的關于預應力錨具正反方向施工知識了。

需敲擊才能松開的夾具，必須保證其對預應力筋的錨固沒有影響，且能保證操作人員的安全。6、錨具、夾具和連接器所使用的材料性能指標不低于45號鋼的要求，并應符合設計要求，有機械性能和化學成分合格證明書、質量保證書。橋梁工具錨具的使用方法?工具錨在使用中是以工具的形式應用。適用于多次工作。爾錨具使用的次數較少。也就是說工具錨精度較高，牙型較深，制作工藝復雜，體積較大些，適用于多次開合工作。群錨的工具錨分3部分，1，工具錨杯2，工具錨墊板3，工具錨夾片。工具錨杯同錨外套結構一樣僅僅是外圓大些，稍厚。工具錨墊板同工具錨杯結構一樣就是薄10MM左右，孔是直孔。直徑17-20MM左右，邊緣有螺釘孔與工具錨杯連接一起中間留10MM左右的空間。

從施工預應力至錨固后封端期間，除非采取有效屏蔽措施，操作人員不得在錨具正前方活動，不能重力敲打鋼絞線或錨具;切除多余鋼絞線(鋼絲)時，應保證錨具不受切割熱影響，必須用砂輪切割，禁止用電、氣焊切割。千斤頂張拉倒設計額定噸位時，應先關閉油泵。再緩慢降低張拉缸油壓直至回零，即完成錨具的錨固操作。在使用YJM、NTM錨具前，還應熟悉張拉系統的操作方法以及有關預應力施工規范，使用遵照以上各項規定操作，所有參與張拉工作的人員，必須經過嚴格的技術和安全培訓合格后才能上崗。以上十三個關于錨具使用注意事項的知識點了，所以到時候在使用方面一定要注意這些知識點，不然滑絲了或者斷絲了啥的就比較麻煩，如果還有什么想要了解各種錨具的知識的話可以關注我們或者直接撥打熱線電話來咨詢。

但是站在專業的角度，我們擁有余年的成都預應力金屬波紋管的生產和施工經驗，需要為大家簡單分析和羅列一些容易被忽略的預應力金屬波紋管安裝重要步驟。金屬波紋管在安裝前應先檢查其型號、規格及管道配置情況，必須符合設計要求。對帶內套筒的補償器應注意使內套筒的方向與介質流動方向一致，鉸鏈型補償器的鉸鏈轉動平面應與位移轉動平面一致。需要進行的補償器，預變形所用的輔助構件應在管路安裝完畢后方可拆除。嚴禁用波紋補償器變形的方法來調整管道的安裝超差，以免影響補償器的正常功能、降低使用壽命及增加管系、設備、支承構件的載荷。安裝過程中，不允許焊渣飛濺到波殼表面，不允許波殼受到其它機械損傷。