榆林預制梁用BM型扁錨錨具今日消息在穿束過程中，由于鋼絞線的長度在150m以上，中間要通過多個墩頂導向槽及跨中轉向裝置，無法在箱梁內進行12根鋼絞線的整束穿索，因此采用單根穿索的方法。鋼絞線的纏繞將會影響有效預應力的建立，所以必須保證鋼絞線在全橋長范圍內不纏繞，在實際施工中，預先將鋼絞線、工作錨板孔、密封蓋小孔分別編號，每束12根鋼絞線采用單根穿索，每隔一段就用與密封罩小孔對應的橡膠墊限制鋼絞線的位置，在張拉完畢后發現，采用該方法使得每束鋼絞線順直且無纏繞現象。（三）鋼絞線張拉橋梁加固采用兩箱對稱單根兩端同時張拉，張拉過程分兩部分：預緊和高應力張拉。1、預緊為了達到鋼絞線從松散狀態到張拉完成后順直不纏繞，正式張拉前先要進行預緊張拉，預緊的質量決定了整個加固效果的好壞。

在人們的印象里像建設公路這樣的大工程都是人工完成的，如今隨著科技術的不斷發展類似于預制箱梁的張拉這樣的工作，輕輕控制一下按鈕就輕松完成了。如今的高速公路等大型建筑工程全部運用數控張拉技術對工程有關部分進行預應力張拉。對于這樣的關鍵技術，對于張拉控制力、強度等方面有非常高的精度要求�，F在智能化的預應力技術，不僅減少了人力上的成本，還提高了工程效率和精確度，避免由于人為因素造成的誤差。首先后張預應力錨具與連接器應按照不同錨的固定方式，以不同形式分為夾片（單孔或多孔）、支承（墩頭或螺母）、錐塞（鋼制錐形的）以及握裹（擠壓、壓花等）。其次預應力錨具和夾具以及連接器具都具有可靠的錨固性以及承載力和極佳的適用性，且符合國家兩項標準即《預應力筋用錨具、夾具和連接器》和《預應力筋用錨具、夾具和連接器應用技術規程》這兩項相關規定。

鋼絞線經*終熱處理后以盤或卷供應，每盤鋼絞線應由一整根組成，如無特殊要求，每盤鋼絞線長度≥200m。成品的鋼絞線表面不得帶有潤滑劑、油漬等，以免降低鋼絞線與混凝土之間的粘結力。鋼絞線表面允許有輕微的浮銹，但不得銹蝕成目視可見的麻坑。鋼絲——鋼絲是用含碳量0.5%～0.9%的優質高碳鋼盤條經回火處理、酸洗、鍍銅或磷化后經幾次冷拔而成的。預應力混凝土所用鋼絲可分為冷拉鋼絲及消除應力鋼絲兩種。按外形分有光圓鋼絲、螺旋肋鋼絲、刻痕鋼絲;按應力松弛性能分則有普通松弛即I級松弛及低松弛即Ⅱ級松弛兩種。鋼絲的直徑通常為3～9mm，其極限抗拉強度標準值可分為1770MPa幾個等級。要求鋼絲表面不得有裂紋、小刺、機械損傷、氧化鐵皮和油污。

錨具、夾片必須有出廠合格證，進場時按規定進行外觀檢查、硬度檢驗，經檢驗合格后方可使用。（三）混凝土質量控制混凝土到現場后，必須進行坍落試驗，符合要求后方可澆筑，混凝土嚴格按程序分層澆筑大梁混凝土連續澆筑，一次完成；振搗手明確分工，按操作規程進行，確保振搗均勻、密實，不漏振也不過振；混凝土初凝后用麻袋覆蓋，終凝后再灑水養護，灑水頻率以混凝土表面經常處于濕潤狀態為準，連續養護7d.（四）預應力施工過程質量控制1.張拉設備采用同一型號千斤頂、油表、油泵和壓力表，油泵和壓力表一一對應。2.兩端千斤頂同時張拉，由專人指揮，油速度緩慢均勻，每增加5Mpa，揮旗為號，盡量做到同步進行，使升壓速度接近相等。3.大梁鋼絞線張拉由控制張拉力和伸長量雙控制，以控制張拉力為主，以伸長量校核；實測伸長量超過理論伸長量的±6％時，應停止張拉，查找原因。

預應力張拉分為先張法和后張法兩種：先張法是指先在臺座上拉緊鋼絞線，通過錨具（錨具是專門用于錨固鋼絞線的夾具，由錨環和夾片等組成）將鋼絞線錨固在臺座上澆筑混凝土，待混凝土達到規定強度時，卸掉錨具，放松絞線，和混凝土結合的那部分鋼絞線的力量就傳遞到混凝土上。預應力張拉的另一種方法是后張法，是指先澆筑混凝土后張拉，澆筑混凝土前預先留有孔道，待混凝土達到強度在孔道內穿入鋼絞線，然后張拉錨固，*后在孔道內注入水泥漿。預應力筋的種類很多，除上面提到的鋼絞線外，還有冷拔鋼絲，螺紋鋼等，所用錨具也不同。以上只是一些簡單的敘述，希望對您能有所幫助。預應力鋼絞線束長、孔數要符合設計或施工方案的實際張拉長度和錨具孔數，計算設計預應力鋼絞線的束數：圖紙給定的束數=重量/長度，根據計算的束數套用相近的定額，如果計算的束數與定額的束數不同時則需要進行定額調整，要調整為每噸束數要調整為設計圖紙給定的束數。