寧安高架橋梁用YM15圓錨錨具今日消息是非常容易出現鋼絞線斷裂的情況的而且有可能張拉的當時沒有任何問題，在張拉過后的某一個時間夾具、鋼絞線突然會飛出來。張拉過程中*重要的一個部件就是限位板，在安裝時請切記錨具必須能平行的完全安裝在限位板的槽內，錨環的每一個孔都要求毫無障礙的必須按照排布穿過限位板，鋼絞線與限位板的孔不允許有任何的接觸。限位尺寸限位深度必須與廠家指定的限位尺寸相符合，限位尺寸過大或者過小都容易出現問題。這四點就是小編經常會被客戶問到的以及遇到的問題，對于錨具使用時出現的問題小編也為您寫出來了相應的解決方案，當然想要錨具少出問題還是需要選擇到好的錨具廠家，限度能夠避免由于材料的自身問題而造成的損害。工具錨以工具的形式使用。

夾具是在預應力構件制作中預應力筋進行張拉和臨時固定的錨固裝置，構件制作完成后可以卸下重復使用的一種張拉工具。夾具的種類有：將預應力筋錨固在臺座或鋼模上的錨固夾具，以及張拉時夾持預應力筋用的張拉夾具。錨固性能要求，對I類錨具的預應力筋錨具組裝件，除必須滿足靜載錨固性能外，尚須滿足循環次數為200萬次的疲勞性能試驗，在抗震結構中，還應滿足循環次數為50次的低周反復作用荷載試驗。II類錨具只須滿足靜載錨固性能的要求。以保證預應力筋可靠錨固，嚴防滑脫。當預應力筋錨具組裝件達到實測極限拉力(F)時，除錨具設計允許者外，全部零件均不應出現肉眼可見的裂縫或破壞。(3)應滿足分級張拉、補張拉等張拉工藝的要求。

智能張拉的適用范圍智能張拉系統一拖二，一托四系列是本公司自主研發的混凝土預應力梁張拉自動控制系統，并被廣泛應用于先張法和后張法的預應力混凝土結構、橋梁、電站、公路、鐵路、高層建筑等工程施工當中。為國內標準化工程建設提供了更好的服務與售后。為施工單位節省人力、節省精力、操作簡單等本設備把數控技術用于混凝土預應力張拉工藝中，實現了預應力的精確自動控制，確保張拉值的準確性和真實性。并設定張拉形式；從而實現平穩、連續張拉。張拉方式既保留了原有施工方法，使施工操作者在熟悉施工環境下，一鍵式操作，完成張拉全過程。全自動操作，保證預應力張拉的質量要求的真實準確并符合國家標準。使混泥土結構的質量得到了有效的安全保障。

能張拉與傳統張拉之間的博弈1.傳統手工張拉是人工測量，不準確，不及時，未能及時校核，未實現規范規定“雙控”人工控制。2.同步精度低，無法實現多頂對稱張拉。3.加載速度與持荷時間隨意性大。4.卸載時往往過快.卸載錨固瞬時卸載，回縮時對夾片造成沖擊。5.回縮量大，回縮量測定無法準確測定錨固后回縮量。6.預應力損失張拉過程預應力損失大。7.張拉記錄均為人工記錄，可信度低。8.安全保障方面，邊張拉邊測量延伸量有人身安全隱患。9.質量管理與遠監控真實質量狀況難以掌握，缺乏有效的質量控制手段。10.經濟效益方面，張拉過程需要6人同時作業，每年的人工勞務費大約在24萬左右。由此可分析，智能張拉將會逐步取代人工張拉，成為行業的。

體外預應力法有如下優點：①自重增加少，但可大幅提高承載能力；②由于上部自重增加少，因而對下部影響��；③施工簡單，工期短，經濟效益明顯；④施工過程不中斷或少中斷交通；⑤對原結構損傷小，不影響橋下凈空；⑥應力可調整，預應力束可更換。體外預應力加固體系由水平筋、斜筋、上錨固點、滑塊、承托、水平筋固定支座等部件組成。體外束橋梁加固結構的預應力筋構造形式及施工方法與常規的體內有粘結或無粘結預應力筋有較大的差異。因而其預應力損失的計算方法也有所不同。經計算表明。與一般的預應力混凝土結構比較，體外束加固結構的預應力損失要小得多，針對這一點，預應力鋼筋的控制應力應適當降低．以避免體外預應力筋長期處于高應力狀態，對改善體外束結構的受力狀態有利。