滿洲里鐵路橋梁用YM15圓錨錨具新聞頭條工作夾片錨固好預應力筋2.關閉回油油路截止閥，向回程油缸送油，活塞慢慢回程到底。3.按順序取下工具夾片、工具錨板、張拉千斤頂、限位板。五、封端五、封端1.在距工作夾片50mm處，切除多余的預應力筋，用混凝土封住錨頭。2.48小時內往張拉孔道內壓漿。3.混凝土將錨頭端部封平。橋梁錨具檢測范圍1.常規檢測硬度范圍檢測（普遍采用）硬度檢測：應從每批中抽取5%的錨具且不少于5套，對其中有硬度要求的零件做硬度試驗，對多孔夾片式錨具的夾片，每套至少抽取5片。每個零件測試3點，其硬度應在設計要求范圍內，如有一個零件不合格，則應另取雙倍數量的零件重做試驗，如仍有一個零件不合格，則應逐個檢查，合格者方可使用。

但是站在專業的角度，我們擁有余年的成都預應力金屬波紋管的生產和施工經驗，需要為大家簡單分析和羅列一些容易被忽略的預應力金屬波紋管安裝重要步驟。金屬波紋管在安裝前應先檢查其型號、規格及管道配置情況，必須符合設計要求。對帶內套筒的補償器應注意使內套筒的方向與介質流動方向一致，鉸鏈型補償器的鉸鏈轉動平面應與位移轉動平面一致。需要進行的補償器，預變形所用的輔助構件應在管路安裝完畢后方可拆除。嚴禁用波紋補償器變形的方法來調整管道的安裝超差，以免影響補償器的正常功能、降低使用壽命及增加管系、設備、支承構件的載荷。安裝過程中，不允許焊渣飛濺到波殼表面，不允許波殼受到其它機械損傷。

錨具、橋梁錨具批發、定制、采購，聯塔盛通預應力歡迎您！做工程的人對張拉應該是不陌生的，那么什么是智能張拉呢？智能張拉安全操作又需要注意哪些事項呢？今天聯塔盛通預應力的小編給大家簡單介紹介紹一些基礎的小知識。首先，我們來了解一下什么是智能張拉？智能張拉是指不依靠工人手動控制，而利用計算機智能控制技術，通過儀器自動操作，完成鋼絞線的張拉施工。其次，我們來說說關于張拉設備安全操作規程。1、必須詳細了解施工工藝及規范要求。2、檢查油泵、千斤頂、壓力表是否符合技術要求，千斤頂、壓力表是否按規定進行過校正和標定。3、檢查連接油泵和千斤頂的油管有無裂紋，接頭是否靠固，高壓軟管使用時，其彎曲半徑不應小于200ｍｍ。

先張法為方便施工，一般采取單根一端固定另一端張拉的方法，故計算鋼絞線張拉伸長量時，還應考慮減掉固定端錨具夾片的回縮量。每級張拉前后量測固定螨錨具夾片的外露長度或固定端鋼絞線的外露長度的差值即為固定端錨塞回縮量。不論使用活動橫梁同時張拉多根預應力筋還是單根端張拉，均應在預先調整初應力設計控制拉力的后的各級張拉完畢后，再量測計算固定端錨塞回縮量。使用活動橫梁張拉時，可用各根的平均值計算。鋼絞線預應力張拉錨塞回縮的測鋼絞線預應力張拉錨塞回縮量在兩個部位出現即產生在張拉千斤頂使用的工具錨，和參與鋼絞線預應力工作，將鋼絞線錨固在混凝土中的部位。有的文獻和產品說明書介紹了錨具的變形造成預應力鋼筋的回縮值的參數。

在校驗時，把控制張拉力和張拉力相壓表讀數校驗來，便于張拉時直接。3、對所壓千斤頂、高壓泵和壓表、連接管路等要進行試車檢查，如發現有漏和不正常情況，要查明因，及時排除。（GB/T14370-2000）公路橋梁、鐵路橋梁、城市立交、城市輕軌、高層建筑、利電大壩、港瑪頭、巖體護坡錨固、基礎加固、礦頂錨頂、架、地鐵、大樓堂館所、倉庫廠房、塔式建筑、重物。簡述橋梁錨具的工藝特點后張法【post-tensioningmethod】指的是先澆筑水泥混凝土，待達到設計強度的75%以上后再張拉預應力鋼材以形成預應力混凝土構件的施工方法。先制作構件,并在構件體內按預應力筋的位置留出相應的孔道,待構件的混凝土強度達到規定的強度(一般不低于設計強度標準值的75%)后,在預留孔道中穿入預應力筋進行張拉,并利用錨具把張拉后的預應力筋錨固在構件的端部,依靠構件端部的錨具將預應力筋的預張拉力傳給混凝土,使其產生預壓應力;*后在孔道中灌入水泥漿,使預應力筋與混凝土構件形成整體。