隴南預制梁用4孔錨具資訊國內的橋梁搭建在如今的施工之中占有非常大的一部分，也是要求施工設備、配件*為嚴謹，所以在設備以及配件的選擇上對于廠家的資質以及產品的質量都是有非常許多規格的，下面小編就會為您推薦一個比較不錯的橋梁預應力錨具生產廠家，希望對于各個施工隊能夠有所幫助。錨具現如今的用處是非常之多的，在各類公路的搭建亦或者是橋梁工程之中也是必須用到的，但是選擇的時候還是比較麻煩的，畢竟是大工程不能出現任何錯誤，其中橋梁預應力錨具更是重中之重，要求也是比其他的較為嚴格，預應力筋、錨具、夾具和連接器的品種、規格、質量應符合設計要求和國家現行標準的規定�，F如今的預應力橋梁錨具錨具做得比較好的就是柳州與合肥了，柳州的地理位置以及價格咱們一般都暫不考慮。

準備工作1.將錨墊板喇叭管內的混凝土清理干凈。2.清除鋼絞線上的銹蝕、泥漿。3.套上工作錨板，根據氣侯干燥程度在錨板錐孔內抹上一層薄薄的黃油。4.錨板每個錐孔內裝上工作夾片二、千斤頂的定位安裝?1.套上相應的限位板，根據鋼絞線直徑大小確定限位足寸。2.裝上張拉千斤頂，并且與油泵相連接。3.裝上可重復使用的工具錨板。4.裝上工具夾片(夾片表面涂上退錨靈)。三、張拉1.向千斤頂張拉油缸慢慢送油，直至達到設計值。2.測量預應力筋伸長量。3.做好張拉詳細記錄。四、錨固1.松開送油油路截止閥，張拉活塞在預應力筋回縮力帶動下回程若干毫米。工作夾片錨固好預應力筋?2.關閉回油油路截止閥，向回程油缸送油，活塞慢慢回程到底。

橋梁錨具中的螺旋筋有什么作用？1、橋梁錨具中螺旋筋的作用是提高錨后混凝土的抗壓強度，防止錨下混凝土在張拉應力的作用下發生局部破壞。2、分散張拉時的應力。有人了解橋梁錨具的工作原理嗎？橋梁錨具的工作原理可能很多人都不太清楚，接下來我們就為大家簡單的介紹一下。預應力鋼絞線從張拉后放張到被夾持可分為兩個階段：階段即放張開始后，千斤頂緩緩卸壓，鋼絞線內縮，并帶動夾片移動；夾片就位后，鋼絞線受到橫向夾持力逐漸增大，夾片絲牙阻止鋼絞線內縮的阻力也隨之增大。在此過程中，鋼絞線相對夾片絲牙產生滑移，至一定的距離后被自鎖。預應力錨具第二階段即鋼絞線自錨固后，與夾片不產生相對的滑移，隨著千斤頂的繼續張放，鋼絞線與夾片連為一體繼續內縮，錨板對夾片、鋼絞線的徑向夾緊力相應增大，夾片絲牙卡入鋼絞線一定深度，構成機械咬合，直到*終穩定夾緊。

體外預應力法有如下優點：①自重增加少，但可大幅提高承載能力；②由于上部自重增加少，因而對下部影響��；③施工簡單，工期短，經濟效益明顯；④施工過程不中斷或少中斷交通；⑤對原結構損傷小，不影響橋下凈空；⑥應力可調整，預應力束可更換。體外預應力加固體系由水平筋、斜筋、上錨固點、滑塊、承托、水平筋固定支座等部件組成。體外束橋梁加固結構的預應力筋構造形式及施工方法與常規的體內有粘結或無粘結預應力筋有較大的差異。因而其預應力損失的計算方法也有所不同。經計算表明。與一般的預應力混凝土結構比較，體外束加固結構的預應力損失要小得多，針對這一點，預應力鋼筋的控制應力應適當降低．以避免體外預應力筋長期處于高應力狀態，對改善體外束結構的受力狀態有利。

針對這一情況，研制出一種臨時錨固裝置，在中間行程中，由臨時錨固裝置的工具夾片夾持鋼絞線，避免了工作夾片的中間臨時錨圃，確保錨固效果。（四）壓漿體外索錨固橫梁采用局部有粘結形式，為了達到設計者和業主對于局部有粘結段鋼絞線粘結力的要求，張拉完成后局部有粘結段的壓漿工作是一道很重要的工序：施工前進行了1：1的模型試驗，在保證壓漿密實飽滿的情況下，局部有粘結段的粘結力可達到設計張拉力的108％，滿足錨固要求：工程中，壓漿施工在張拉完成后24h內進行。壓漿采用手動壓漿機，保證壓漿過程的均勻穩定和壓漿壓力的要求。五、施工中的主要技術要點原橋施工情況與原橋的設計情況有差別，如箱梁翼緣的厚度，墩頂橫隔梁的尺寸，在設計中要充分考慮墩頂導向槽的位置與墩頂橫隔梁之間的關系，在該橋加固中，由于墩頂橫隔梁的寬度大于原設計很多，結果墩頂導向槽無法施工，從而改變加固設計。