高鐵橋預應力鋼絞線張拉全自動張拉機新聞資訊智能張拉系統主要指標 ：張拉系統液壓系統張拉千斤頂無線通訊測力系統精度：0.25%FS電機功率：3（ＫＷ） 公稱拉力：270-5000KN 工作：420MHz兩前端控制器同步時間精度：10ms壓力范圍：0~50MPa 單次張拉量程：200m發射功率：26dbm（0.8w）雙頂對了不平衡：≤5KN流量：3Lmin位移線性度：0.05%傳輸距離：0.8km控制系統工作電壓：２2０Ｖ±10%工作電壓：３８０Ｖ±10%行程偏差：±2mm 位移測量精度：<0.25%分辨率0.1mm 工作溫度：-20~55℃。
智能張拉系統產品優勢 1. 控制應力誤差縮小到1.5%以內。 2. 及時校核伸長量，實現“雙控”。 3. 規范張拉，預應力損失。 4. 操作界面友好，斷電記憶，來電續張。 5. 主副機之間以無線組網，方便施工工地現場。 6. 自動生成報表防止數據，同時減輕施工人員勞動強度。?智能張拉系統注意事項：開機后如果發現主從空機柜通訊不上的問題，需要先檢查通訊線是否連接正�；蛴袛嗑�，如果沒有需要重新啟動。在張中油管和控制電纜要順直，不得扭曲打卷，防止扯斷油管和電纜。在張拉中如果出現問題應首先按下控制柜面板上“急停”按鈕，不能強行繼續張拉。 在設備的中，泵站、千斤頂和控制要擱置在小車上，注意油管和接線不能被扭曲或拉斷。一般情況下千斤頂和泵站油管不準拆卸。斤頂的磨阻會隨著使用時間而改變，應按工藝要求對千斤行周期校驗。張拉中，預應力鋼絞線出現斷絲現象，千斤頂嚴重漏油，調換千斤頂時，均應重新使校正校核張拉機具。但是，由于現有技術中的預應力結構件錨具結構較為單一，容易在受到較強的外力沖擊時候，其上的夾片受到較強的張力而發生變形甚至斷裂，而變形或者斷裂的夾片繼續長期使用極易發生裂開后飛出的現象，飛出的夾片初速較高，對施工人員的生產造成較嚴重的影響。因預應力結構件錨具具有的多種優點，其被廣泛應用于房屋建筑的梁板，屋蓋、還是高速公路、高速鐵路，市政的橋梁工程。小編為您整理出來的相關預應力鋼絞線錨具安裝知識了，在不同的錨具安裝知識也是不一樣的，所以了解更多的錨具知識對于工程建設都是能夠有所幫助的。在建設之中鋼絞線使用中是繃緊狀態的，那個繃緊力就是預應力了，所以一般鋼絞線錨具都至少有一端可調節長度，用來保持預應力，也方便安裝。預應力鋼絞線錨具就是調節端的錨具，大家都不知道預應力鋼絞線采用什么錨具比，下面小編就來為您介紹介紹。
預應力智能張拉設備張拉質量控制與檢驗：(1)在采用兩臺以上千斤頂實施對稱和兩端張拉時,各千斤頂之間同步張拉力的允許誤差宜為±2%。(2)張拉至控制應力時,應保證千斤頂具有足夠的持荷時間。張拉控制應力的精度宜為±1.5%。(3)張拉錯固后,預應力筋在錨下的有效預應力應符合設計張拉控制應力,兩者的相對偏差應不超過±5%,且同一斷面中的預應力束其有效預應力的不均勻度應不超過±2%。全自動預應力智能張拉設備裝置是在普通張拉設備的基礎上加以改造,然后配以復合力傳感器、位移傳感器、智能控制箱、步進電機、變送器等來做成的。全自動預應力控制箱的核心部分是PLC控制器,包括PLC、模擬量輸入模塊、開關量輸出模塊和觸摸屏等組成。善于運用預應力原理和技術，就可能獲得改善結構性能和提高結構承載能力的效果�！ 《�、什么是預應力張拉？預應力張拉有什么作用？ 預應力張拉就是在構件中提前加拉力，使得被施加預應力張拉構件承受拉應力，進而使其產生一定的形變，來應對鋼結構本身所受到的荷載�！ ≡诠こ探Y構構件承受外荷載之前，對受拉模塊中的鋼絞線，施加預應力，提高構件的抗彎能力和剛度，推遲裂縫出現的時間,增加構件的耐久性。對于機械結構來看，其含義為預先使其產生應力，其好處是可以提高構造本身剛性，減少振動和彈性變形，這樣做可以明顯改善受拉模塊的彈性強度，使原本的抗性更強�！ ∪�、什么是預應力程控（智能、數控）張拉技術？ 預應力程控張拉技術是指依托以計算機智能及傳感技術為基礎的自動化測控技術實現張拉作業的自動化控制。
所以一般而言在質量方面并沒人會偷工減料，質量就能夠有所保證了。小編先為您介紹一個比較不錯的合肥預應力張拉設備廠家，無論是價格方面還是質量方面都是非常不錯的，就連口碑也是積蓄二十多年的，這就是來自安徽合肥的聯塔盛通預應力廠家，無論是銷售量還是生產力都是能夠讓人信服的，其他地方的價格不知道，但是安徽聯塔盛通預應力廠家的價格一般都是比較實惠的，產品的性價比也是非常高的。對于大多數施工而言，產品的質量是*先關注的，其次就是價格，安徽聯塔盛通的預應力張拉設備作為*具有代表性的設備，價格也由于很多的外部因素影響，價格在4萬到五萬之間，不過這個價格在機械行業也算是比較良心的價格了，安徽聯塔盛通的預應力智能張拉設備還添加了自己獨特的技術。張拉數據對應多臺設備套：全自動預應力張拉控制是為多種公路橋梁，普鐵、高鐵橋梁，高鐵無砟軌道板等工程建設中預應力張拉而設計的。有千斤頂、電動液壓站、高精度壓力變送器、高精度位移傳感器、PLC控制器、主機、無線數據、傳輸等組成，可同時控制2－－-8臺千斤頂同步工作，構成平衡的張拉。由計算機預設張拉工藝參數，一鍵操作實現張拉的全自動化控制，伸長值顯示，張拉數據實時曲線采集及校核，張拉結果記錄存儲，無線數據傳輸以及網絡傳輸信息化。預應力智能張拉設備的選購技巧，上期我們有給大家介紹，大家都知道預應力智能張拉采用的是計算機控制技術和遠程控制技術，使預應力橋梁施工全過程自動化，準確度可以達到99%,從而保證了橋梁施工的質量。雖然說它是自動化設備，但是我們還得注意實際操作中使用的注意事項。
高鐵橋預應力鋼絞線張拉全自動張拉機新聞資訊智能張拉系統注意事項：油泵運轉有不正常情況時，必須立即停車檢查。在有壓情況下，嚴禁隨意擰動油泵或千斤頂各部位的螺絲。 電源接線必須接零線并保證連接正確，否則損毀控制箱電路板，設備應可靠接地，并隨時檢查各處絕緣情況，避免觸電。 使用時應經常檢查電源線的連接或開關是否可靠，防止電動機因缺相運行而燒毀。 新油泵初次使用時，必須等油泵的空氣排凈后才能正常使用。若加油黏度太大則不利于排氣。油管與接頭要按規格要求制造，并隨時檢查，以免發生爆裂事故，油泵帶壓時不得拆卸接頭、管路及油表。 壓力表要隨時檢查，以防失靈而造成事故。智能張拉系統注意事項：油面過低時泵平面軸承油面時不得長時間帶壓工作。 采用優質礦物油，建議冬季用32號抗磨液壓油，夏季用46號抗磨液壓油。油液必須保持清潔，定期更換。 安裝油管前，必須保持油管端頭內絲清潔并加配紫銅墊。 千斤頂各油口應保持清潔，不接油管時，油嘴應加防塵帽，搬運中應注意防止碰傷油嘴。 千斤頂使用前，必須空載運行幾次，以排除油缸內積存的空氣。 千斤頂加載，卸載必須平穩，避免沖擊，使用后必須回程到原始位置。 千斤頂使用時嚴禁超行程，不允許空載時兩路供油加壓，建議油泵的回程油路閥調為10MPa，否則易損壞千斤頂。
張拉時應有安全措施,張拉千斤頂后不得站人,張拉預應力筋兩端均不得站人。(5)錨固體系應配套使用,不能混用。如使用OVM錨固體系,則錨具、夾具、限位板、錨墊板、螺旋筋、波紋管及張拉設備均應采用OVM產品,不能與其他體系混用如今用來標定智能張拉設備的儀器運用*多的是壓力試驗機，由于試驗機自身的需求，標守時先讓千斤頂的作業活塞在未接觸壓力機壓板轉態下部分出頂，然后千斤頂中止自動作業，再開動壓力機，施壓力于千斤頂活塞外表以緊縮活塞增大壓力，直至預訂的壓力值�？梢娫诖祟悩硕ㄗ鳂I里，本應自動作業的千斤頂缺處于被迫作業情況，標守時，千斤頂活塞的運轉方向是與實踐張拉作業情況時不一致的。如此不免造成因千斤頂內磨阻、油管傳遞損失和油泵、壓力表輸出聯系區別而帶來一些差錯。
