東莞錨具智能張拉機今日發布
產品特點：大量預應力橋梁調查和檢測表明，預應力橋梁質量隱患主要來源于預應力張拉施工工藝不規范和缺乏有效的壓漿質量控制手段，有效預應力的建立直接關系橋梁安全性、可靠性和使用壽命。如何改進預應力施工技術，如何對橋梁預應力進行有效控制，已經成為亟待解決的重要問題。推行橋梁標準化施工和精細化管理，橋梁預應力采用智能張拉和智能壓漿施工技術，改變了傳統的張拉壓漿工藝，嚴格控制預應力張拉的精度和管道壓漿的密實度，對提高橋梁結構的耐久性和使用壽命、降低橋梁的壽命周期成本具有重大現實意義。1.采用智能張拉施工技術，變人工操作為智能機械自動控制，實現精確同步，自動施工提升張拉精度。2.采用大循環智能壓漿施工技術，持續循環壓力排盡孔道空氣。
東莞錨具智能張拉機今日發布
 
智能張拉機、智能張拉設備、全自動張拉機、全自動張拉設備、數控張拉系統、智能張拉系統。
工作原理：不少橋梁因為預應力施工不合格，被迫提前進行加固，嚴重的甚至突然垮塌，給社會造成了巨大的生命財產損失。預應力智能張拉設備在張拉過程中,以力值為控制對象,伸長量作為校核量,實現雙控目標。通過傳感器測量數據,控制系統實時得到每臺張拉設備的張拉力值和鋼絞線的伸長量,實時進行分析判斷;根據分析結果將控制指令傳遞給張拉設備,實時調整泵站電機的轉速,實現張拉力及加載速度的實時、精確控制;同時系統根據預設的力值和張拉步驟,發出指令,自動完成整個張拉過程。智能張拉設備張拉注意事項(1)預應力筋的切割,宜采用砂輪鋸,不得采用電弧切割。(2)工具夾片和工作夾片不可混用(3)工具錨板、工具夾片可重復使用;工作錨板、工作夾片不能重復使用。另外,接地在實際工程中很重要,接地解決不好也會使信號不穩定,這時的信號不穩定不能通過軟件濾波來解決。實際工程中,應該把各種地線按規定連接好,要注意的是,EM235A/D模塊信號輸入端的負信號接線端應該和地線連接在一起。什么是預張拉、初張拉、終張拉�、蓬A張拉的條件：當梁體混凝土強度到達規劃強度的50％可進行預張拉。模板應松開，不應對梁體緊縮形成阻止。張拉數量、方位及張拉值應契合規劃要求�！　、瞥鯊埨�的條件：當梁體混凝土強度到達規劃強度等級規范值的80％且混凝土澆注完結96小時后，方可進行初張拉。初張拉后梁體方可吊離臺座。張拉數量、方位及張拉值應契合規劃要求。脫模時梁體強度到達規劃強度的80%條件下，預張拉和初張拉兩階段合并為一階段進行施工。
 
應用領域：智能張拉設備在預應力結構中溫度應力的研究主要集中在利用預應力抵抗結構溫度效應的影響方面,對于在周期性變化的環境溫度場作用下,預應力混凝土結構中預加應力本身的變化以及由此引起的預應力結構的工作狀況的改變,未能得到重視。鋼筋混凝土結構規范第五批課題開展的線差溫度應力的研究表明:鋼筋和混凝土這兩種材料的線膨脹系數差異比較大,由于鋼絞線的彈性模量較大,因此其相應的自約束應力也相對較大。同時預應力梁、板沿橫截面的溫度分布的非線性,引起不同層纖維之間的約束應力也相當可觀。特別是在無黏結預應力混凝土結構中,溫度效應與孔道摩擦力相耦合,引起的結構中預加應力的變化是不容忽視的。而目前試驗技術的提高和數值分析手段的發展為溫度效應的研究提供了可能的手段。復合力傳感器是本研究的一個創新點,將半自動智能預應力張拉儀中和千斤頂分離的復合力傳感器與千斤頂做成一體化。為解決預應力張拉過程中千斤頂油缸轉動而將位移傳感器的鐵芯扭彎的缺陷,創造性地將位移傳感器的鐵芯固定于可繞千斤頂自由轉動的軸承上,然后將軸承和位移傳感器固定在張拉千斤頂上。其中控制器包括PLC、模擬量輸人模採、開關量輸出模塊和觸摸屏等組成。通過控制步進電機的步數來控制油泵節流閥的開度，從而實現對張拉力的控制。力傳感器和位移傳感器固定在千斤頂上，把預應力筋的張拉力和張拉伸長值轉變為電信號輸入到控制單元。預應力智能張拉設備的工藝流程全自動預應力張拉儀要實現對預應力筋張拉過程的閉環自動控制,在對預應力筋張拉應力控制的同時實現對其張拉伸長值的控制,以保證施工的準確。
 
現場安裝：智能張拉系統注意事項：油面過低時泵平面軸承油面時不得長時間帶壓工作。 采用優質礦物油，建議冬季用32號抗磨液壓油，夏季用46號抗磨液壓油。油液必須保持清潔，定期更換。 安裝油管前，必須保持油管端頭內絲清潔并加配紫銅墊。 千斤頂各油口應保持清潔，不接油管時，油嘴應加防塵帽，搬運中應注意防止碰傷油嘴。 千斤頂使用前，必須空載運行幾次，以排除油缸內積存的空氣。 千斤頂加載，卸載必須平穩，避免沖擊，使用后必須回程到原始位置。 千斤頂使用時嚴禁超行程，不允許空載時兩路供油加壓，建議油泵的回程油路閥調為10MPa，否則易損壞千斤頂。安裝時,千斤頂前端活塞止口套在限位板外圓,如裝上后限位板與活塞止口之間間隙過大(大于5mm),則應加工墊環放在定位活塞止口中,再套到限位板外圓上,千斤頂前端止口應對準限位板。千斤頂安裝好,用手拉葫蘆或其他工具固定。(4)安裝工具錨板及工具夾片先將工具夾片外錐面及工具錨板內錐孔用干凈棉布擦拭干凈,將工具錨板裝入千斤頂后部臺階孔內(注意:工具錨板與工作錨板為同一錨固體系的配套產品),如圖10-13所示,工具錨應與前端工作錨具對正,不得使工具錨與工作錨之間的鋼絞線扭絞。為便于工具夾片退錨,工具夾片外錐面可均勻涂抹專用退錨靈。智能張拉設備的優點：智能張拉設備的主泵與副泵選用無線連接間隔不超越200M，副泵將位移，壓力信號傳輸到主泵。
 
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性能特點：常見的處理方法有:用千斤頂拉出滑絲的鋼絞線,取出舊夾片,換上新夾片,再用千斤頂張拉到設計要求。智能張拉設備張拉后檢查是否斷絲，分析斷絲原因主要有以下兩種:①出現鋼絞線互相絞纏而發生受力不均,導致個別鋼絞線張拉力太大,而出現拉斷絲現象;②鋼絞線在運輸中受到機械損傷。如果斷絲根數超過設計范圍,應做處理,具體處理方法:一般用千斤頂將鋼絞線全部卸載后,換上新鋼絞線后,重新穿束張拉。張拉完成后,為防止預應力損失,必須在48h內完成壓漿工作。智能張拉設備操作人員進行高空、用電和液壓設備應遵照國家頒布有關安全的規定,此外還應著重注意以下幾點：(1)由于無黏結預應力筋有很大的彈性,所以施工人員在進行高空無黏結筋鋪放時,應避免預應力筋彈起傷人。新技術提升工程質量據銅黃高速公路項目負責人介紹，根據施工設計的要求，銅黃高速公路在張拉施工中采用四頂同步對稱張拉。在傳統施工中，預應力張拉依靠人工操作，很難實現精確同步，更無法做到四頂同步張拉，而且張拉數據完全由人工記錄，給人為留下了巨大的空間。一旦張拉不到位，梁體結構的承載力和使用壽命就受損，導致橋梁需要提前加固養護，*嚴重的后果是導致橋梁發生垮塌，給人民群眾的生命財產安全帶來巨大隱患。
 
售后服務 ：安裝限位板根據鋼絞線的規格將正確的止口端對準工作錨板上,按孔排布順序對應穿入,并使限位板止口套在工作錨板上。智能張拉設備張拉控制1)摩擦損失的現場實測及比較現場對4束鋼絞線進行摩擦損失實測,其平均摩擦損失率為14.6%,而理論計算值為18%,兩者相差不是很大。2)錨固損失現場實測及比較現場對5束鋼絞線進行錨固損失實測,其平均錨固損失率為18.6%,而理論計算值為20%,兩者是比較接近的。3)彈性壓縮損失現場實測及比較通過對張拉過程中不同張拉束之間的相互影響記錄進行分析,可得到這樣的結果:張拉束受影響的張拉力的改變率為1.3%,平均張拉率的改變率為0.58%,而理論計算的彈性壓縮率為3.3%,本次張拉過程中彈性壓縮損失率理論計算值偏大。。東莞錨具智能張拉機今日發布。