海林預應力張拉BM型扁錨錨具資訊近日，隨著預應力智能施工技術交流逐漸展開，智能張拉、智能壓漿和駐地標準化建設成為觀摩的重點。橋梁預應力智能施工技術在全國主要干線公路建設工程中成為中堅力量。廠家在觀看了演示的預應力智能張拉和智能壓漿的技術之后，紛紛對產品的優勢特點表示肯定。相關部門也對預應力智能張拉與壓漿施工技術的指南進行了宣傳貫徹。保證橋梁結構安全的關鍵就是預應力技術，智能張拉與壓漿現在利用的是高精度傳感器的控制，這種技術比傳統的預應力技術在精度質量方面有著更大的優勢，憑借著這種優勢預應力智能施工技術推廣的必然性就更加明顯。今后對于這種技術要進行全面的推廣，在技術培訓，軟件的跟蹤維護和升級等服務性工作要抓到落實，為新技術的安全施工和高效的工作效率做好保障。

負彎矩這個詞不知道沒有接觸過預應力行業的人聽說過沒有呢？小編之前是從來沒聽說過的。今天專門摘錄了一些知識，供大家參考。以下是小編整理的三大方面的問題。問題1：橋梁哪個部位存在負彎矩？一種是樓板與梁交接的地方，也就是樓板“生根”的地方，在這個地方，在樓板受力的影響下，應該是梁面受力，對樓板來說，這就是負彎矩筋，一般長度為跨過梁面1米左右；另一種就是梁的支座處，因為梁支端兩端受向下的彎矩，在梁支座處，存在負彎矩，這是一個關鍵部位，常按錨固要求放一定的負筋，在工地施工當中，這是一個很重要也很嚴格的檢查要點，它一定不能少，因為它太重要了！問題2：什么是負彎矩鋼筋?“彎矩”：它是當構件承受彎曲荷載的時候，產生的垂直于橫截面的內力矩；一般人為規定它的方向是使構件向下彎曲為正，使構件向上彎曲為負。

弄清楚所有張拉設備的規格、型號、性能。5.檢查油泵、千斤頂、壓力表是否符合技術要求，千斤頂、壓力表是否按規定進行過校正和標定。6.油泵的油箱應保證清潔沒有雜質，用油應符合規定要求，油泵閥門開閉良好，不阻塞，沒有漏油。7.千斤頂應保持清潔，連接油泵和千斤頂的油管沒有裂紋，接頭牢靠。8.安裝錨具和千斤頂時，應使張拉力的作用線和應力筋受力中心線一致，不得偏扭。錨具主要應用于公路橋梁、鐵路橋梁、城市立交等預應力工程中，分為不同的類型。接下來我們為大家介紹一下錨具的常見體系類型。（1）圓形錨具規格型號表示為：YJM15-N或YJM13-N；此類型錨具具有良好的自錨性能。張拉一般采用穿心式千斤頂。（2）扁形錨具?規格型號表示為：BJM15-N或BJM13-N（B，扁錨漢語拼音個字母，代表扁形錨具的意思）；扁型錨具主要用于橋面橫向預應力、空心板、低高度箱梁，使應力分布更加均勻合理，進一步減薄結構厚度。

YM為國內生產的多孔夾片錨固體系的一種品牌，其他還有：QM/OVM/HVM/B＆S/YLM/TM等。多孔夾片錨固體系是由多孔夾片錨具、錨墊片、螺旋筋等組成。這種錨具是在一塊多孔的錨板上，利用每個錐形孔裝一副夾片，夾持一根鋼絞線。其優點是任何一根鋼絞線錨固失效，都不會引起整體錨固失效。YM15-4為該品牌的錨固體系的一種型號，它對應相應的體系尺寸，你可以根據產品的說明書或者其它資料上會有它的常用規格尺寸的，一般會有對應的尺寸項目為：錨墊板、波紋管、錨板、螺旋筋。

我們有兩種應對方法來處理：首先，針對較長的構件，我們可以在它的兩端直接就進行張拉；我們還可以采用超張拉的方式來處理。由于先張法中的熱養護的問題就可能會引起的溫差損失，這種時候，我們可以采用二次升溫養護貨值直接在鋼模上張拉預應力鋼筋。預應力錨具出現問題的原因當我們熟悉掌握后才能更好地使用。在預應力張拉的工程中如果預應力錨具發生一定的質量問題或者現象，有可能是因為錨具、夾具不合格，在預應力張拉時會發生滑絲、斷絲。預應力工程中錨固的質量也無法進行保證。預應力錨具、夾具不合格的原因一般是生產廠家原因或者是進場后沒有檢驗。面對預應力錨具的質量問題采取一定的預防措施是非常有必要的。用預應力鋼束與錨夾具組合件進行張拉試驗時的錨固能力，不得低于預應力鋼束標準抗拉強度的90%。