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過火橋梁加固案例簡述
案例一：濟南繞城高速K71+473公鐵立交搶修工程
橋梁簡介：
濟南繞城高速（01）西線是京臺高速公路濟南段的一部分。橋梁全長1158. 06m，橋面全寬17. 25m，橋寬組合為0.5+15.75+1.0m。上部結構型式為（17*30+1*40+20*30）m的裝配式預應力混凝土T型梁，橫向布設7片梁，板式橡膠支座;下部結構型式為鋼筋混凝土多框架式橋臺、鋼筋混凝土雙柱式橋墩、鋼筋混凝土鉆孔灌注樁基礎;橋面鋪裝為瀝青混凝土結構，伸縮縫為毛勒伸縮縫。
病害分析：
大火導致橋梁左幅第二孔橋跨的T梁、橫隔板、蓋梁及橋墩墩柱等主要結構受力部位發生嚴重燒傷，混凝土多處剝落、鋼筋外露，T型梁撓度變形較大，發生延性破壞。
1、對板底考慮到過火受損區域面積較大，采用常規環氧砂漿修補并未能達到提高承載力作用，*終選擇采用卡本碳纖維網格加固系統對過火受損區域進行整體加固;
2、對撓度變形較大，發生延性破壞的T型梁，在每根梁底布置3條預應力碳纖維板，對三根T型梁進行抗彎加固;
3、墩柱部位采取增大截面、受損橫隔板則采取粘鋼等方式進行加固。
案例二：日蘭高速K428+362火燒天橋
橋梁簡介：
K428+362火燒天橋是日蘭高速荷關段內一座中橋，橋梁全長58.04m，全長8m，上部結構型式為2-25.0m的預應力混凝土連續空心板梁。遭受火災后火苗燒至天橋底板，對該橋梁面和墩柱造成嚴重破壞。
病害分析：
大火導致橋梁梁面出現嚴重燒傷，混凝土表面出現大面積裂紋，多處剝落、鋼筋外露，墩柱出現混凝土脫空現象。
主要加固方案：
1、對該橋火燒梁底板采用卡本碳纖維網格進行處理，鑿毛火燒混凝土梁底板，用阻銹砂漿修復混凝土脫空部位后，粘貼碳纖維網格加固梁底板。
2、火燒的墩柱，鑿除表面受損區域混凝土，采用卡本玻纖套筒作為永久防護，內部空腔注入自密實無收縮水泥基灌漿料進行加固。
對火燒橋梁而言，橋梁板面網裂、墩柱混凝土脫落等病害屢見不鮮。常規的環氧砂漿修補，雖能對破損位置會進行修補，但并不能達到結構結構補強效果;粘鋼加固也是橋梁中應用較多的加固方式，一般火燒橋梁受損面積較大，單純粘鋼無法起到整體加固作用，效果并不理想。進而，針對火燒橋碳纖維網格加固系統在施工周期與成本方面存在巨大優勢，具體網格施工流程可關注卡本。
