片山右京率領的TeamUKYO于2008年10月2日宣布，將參加2009年1月在阿根廷～智利間舉行的2009年達喀爾拉力賽。作為挑戰環境問題的“TeamUKYO環保計劃”的一環，將繼07年達喀爾拉力賽之后繼續使用可循環再利用的廢食用油的生物柴油燃料、使用生物降解油的減震器，配以由植物提煉的橘子油的輪胎以及使用紅麻纖維的面板等新環保技術。
 
          參賽車輛為豐田汽車的“陸地巡洋艦D-4D”，配備排氣量為3.0L的4缸柴油渦輪發動機。燃料使用生物柴油“C-FUEL”，該燃料是由從事生物燃料研發及制售的REVOINTERNATIONAL回收的廢食品用油循環再利用制品。TeamUKYO曾在07年達喀爾拉力賽上使用C-FUEL跑完了全程。
 
          懸掛采用KYB開發的使用生物降解油的減震器。是KYB正在開發的環保型減震器“GTD（GreenTechnologicalDamper）”。GTD有使用惰性氣體（氮氣）取代油的“OFD（OilFreetypeDamper）”、使用非油的水溶性替代液的“AFD（AlternativeFluidDamper）”以及使用生物降解油的“BFD（BiodegradableFluidDamper）”3種�；�本構造和閥門均與原來相同。KYB正以5年后完成GTD基本技術為目標在開發之中。此次將向TeamUKYO提供BFD。
 
          該減震器采用酯類油，利用微生物可實現60％以上的分解。盡管與以往產品具有同等的性能，但目前就嚴酷狀態下的使用以及長期使用的耐久性等進行實驗和開發，對達喀爾拉力賽的挑戰也是該實驗和評測的一部分。
 
          輪胎采用橫濱橡膠制造的“GEOLANDARA/T-S達喀爾規格”。在支持達喀爾拉力賽嚴酷使用條件的同時，還考慮到了環保問題，配合使用了由植物提煉的橘子油。另外，在替換了后窗和后側窗玻璃的面板上采用紅麻纖維與PP纖維合成的樹脂材料“TWP-1”，由汽車內裝部件廠商TAKEHIRO提供。