生物燃料市場打開，這2個板塊是當值無愧的焦點

  【導讀】目前，在生物燃料的分類中，燃料乙醇和生物柴油是當之無愧的焦點。公共數據顯示，全球燃料乙醇生產和消費已超過8500萬噸，在10年內增長了近130%。而生物柴油的市場接受度快速提升，意味著“打通最后 一公里”的契機就在眼前。

  據說印度尼西亞和馬來西亞強烈反對歐盟對生物燃料征收反補貼稅。印度尼西亞已經向世界貿易組織提出投訴。

  據說，荷蘭重吊運輸公司Jumbo計劃在即將進行的海上退役拆解項目中，在旗下一艘海工船上測試生物燃料的使用情況。

  據說，美國總統特朗普要求內閣成員安撫農戶對政府生物燃料政策的擔憂，美國可再生燃料信貸價格上漲。

  據說，三聚環保設立生物燃料工業化子公司——鶴壁三聚生物能源有限公司（暫定名），推進先進生物燃料工業化項目的實施。

  說到這里，最近仍然有很多關于生物燃料的消息。這種新能源產品在全世界受到了廣泛關注�？稍偕�能源可以替代汽油和柴油，這兩個重要特性使得生物燃料成為綠色經濟升級的必要組成部分。

  目前，生物燃料分類中，燃料乙醇、生物柴油是當之無愧的焦點板塊。

  就說燃料乙醇，公開資料顯示，全球燃料乙醇生產消費規模已經超過8500萬噸，10年間上漲了差不多130%。我國生物燃料乙醇產業起步晚，但是在《全國生物燃料乙醇產業總體布局方案》下發后已然進入了全面推廣階段，走上了加速通道。

  2018年，15個市、區開始推廣車用乙醇汽油，2019年有望覆蓋終端市場。全國人大代表、中國工程院院士岳國君建議，抓緊出臺《生物燃料乙醇生產與車用乙醇汽油推廣管理辦法》和《可再生液體燃料追溯管理辦法》等配套政策，加快生物燃料乙醇項目審批，加快先進生物燃料產業化。

  除了燃料乙醇外，生物柴油的市場接受度快速提升，意味著“打通最后一公里”的契機就在眼前。

  曾經因為從“地溝油”的華麗轉身而在社會上引起熱議，生物柴油站在了風口上。當然，風頭正盛的是上海，目前上海已經有200 加油站開始供應B5生物柴油，而“喝過”B5的車輛突破了300萬輛。

  說完地上跑的，再說說天上飛的，帶著“地溝油”上天也不是新鮮的新聞。排放低、可持續利用價值高的航空生物燃料逐漸投入商業化應用，我國作為航空運輸大國，有必要支持生物燃料投入航空事業，減少對化石能源的依賴，并且強化節能減排措施。

  然而，目前中國生物航空油市場的商業規模仍然相對較小，一些內部人士預測，2024年將出現航空生物燃料的大規模商業使用。