國內未來的公路物流將向何方前進？

導讀：我國公路快運在去年的增速明顯，在未來幾年的將會是公路運輸業發展最快的部分。網購成交額和快遞包裹數快速增加，然而公路運力的提升速度明顯更不上需求，這就需要在運輸模式上另辟蹊徑了。

    我國目前的公路快運主要分為整車物流和零擔物流兩部分。整車物流主要是指一張貨運單托運的貨物即可裝滿一整車，一趟車直接從出發地直接駛向目的地。而零擔物流則是需要多張貨運單共同承載裝滿一車，即將運往一個地方的多家客戶的貨，通過配載的手段，達到一輛車的基本載運能力，然后運送到該地方，再在當地分發給各個客戶的運輸方式。

    整車物流的效率很明顯是最高的，而零擔物流對運力的使用更加徹底。一臺車如果不裝滿，發貨人還是需要支付整車的運費，而卡車司機的也減少了收入。

    目前全球物流行業整體進入供應鏈物流階段，朝向第四方物流發展。這也是國內物流行業在今后的發展方向。

    全球物流行業在上世紀60年代末興起，這一階段主要是生產企業內部組建運輸部門，滿足貨物的交付需要。80年代，第三方物流逐步發展起來，生產企業開始嘗試將需要進行物流配送的貨物交托給第三方物流供應商，通過第三方物流供應商的倉儲、運輸外包，從而達到貨物的配送，進入綜合物流管理階段。

    而進入21世紀，隨著第三方物流的成熟，供應鏈物流需求多樣化，第四方物流應運而生。第四方物流最大的特點是通過自身所擁有的信息技術、整合能力以及其他資源為生產企業提供完整的供應鏈解決方案，真正幫助企業實現降低成本和有效整合資源，物流行業進入供應鏈管理階段。

    在高新技術支持下，國外發達國家物流行業已經成為國民經濟支柱產業，是提高經濟效益、產業升級、企業重組的關鍵因素，也成為社會經濟的基礎部分。物流行業作為一個系統化的整體正在極大地改變著目前的商務模式和生產模式，凸顯其在經濟發展中的重要作用和不可或缺的戰略地位，具有普遍影響力。

    我國物流行業即將進入行業內部資源整合階段。目前，國內物流行業中，快遞行業發展已較為成熟，市場格局已初步顯現。但零擔及整車行業的頭部企業市場占比整體偏低，尤其是零擔物流市場極為分散，行業在經濟下行及同行業同質化競爭的多方壓力下，行業資源整合將是必然趨勢。更多的物流企業將通過投資、并購、重組的方式整合上下游產業鏈的資源，強化企業的核心競爭力。