鋼鐵行業作為強周期行業，一季度絕大多數企業實現了“開門紅”，但3月份，個別企業在經營形勢有所好轉時又加大了生產力度，給接下來的行業運行帶來一定壓力。中國鋼鐵工業協會黨委常委、副會長駱鐵軍認為，在當前需求下滑、市場下行的背景下，減產已是行業共識，但尚未轉化為統一行動。4月29日，在中國鋼鐵工業協會2025年一季度信息發布會上，中國鋼鐵工業協會黨委副書記、副會長兼秘書長姜維介紹，一季度，我國鋼鐵市場仍然呈現供給強于需求的格局。據國家統計局公布的數據，一季度，全國粗鋼產量2.59億噸，同比增長0.6%；全國折合粗鋼表觀消費量為2.30億噸，同比下降1.2%。
一季度，我國鋼鐵生產總體保持穩定，粗鋼表觀消費量同比繼續下降，供強需弱格局未有改變；企業為應對美國貿易保護潛在風險，在窗口期“搶出口”，鋼材出口保持高位；鋼材價格呈震蕩小幅下行態勢，原燃料特別是燃料價格同比降幅大于鋼價降幅，企業效益同比有所改善。姜維認為，我國鋼鐵行業正面臨“減量提質”的關鍵轉型期，要堅持“三定三不要”、防止惡性競爭應當是全體鋼鐵企業共同遵守的準則。全行業包括電爐鋼企業要充分認識國內需求下降、國際貿易縮量的嚴峻形勢，進一步加強自律，扎實做好“穩運行、防風險、提質量、優結構、促轉型、增效益”工作。
當前，我國鋼鐵行業仍處周期底部，在穩增長政策及供給側調整預期下，未來鋼鐵行業產業格局有望穩中趨好。中國鋼鐵工業協會黨委常委、副會長唐祖君認為，要堅持穩價格、降成本、增效益、促轉型，扎實推動行業高質量發展。鋼鐵行業的高質量發展不僅要體現在高標準、高技術、高品質、高效率，更要體現在高效益上。沒有效益，轉型升級就沒有支撐，行業就不會有競爭力、不會有未來。“穩價格是穩運行的關鍵因素，降成本是穩運行的基礎，增效益是穩運行的核心，促轉型是穩運行的保障。”唐祖君說。
鋼鐵行業實現了經濟效益同比改善
當前，我國鋼鐵行業依然是全球最具競爭力的產業，鋼材產品在國際市場上仍具有競爭優勢。2025年初以來，我國鋼鐵行業主動適應需求變化，克服外部環境復雜嚴峻的挑戰，勇擔國內結構轉型繁重的任務，實現了經濟效益同比改善，但也面臨供給強于需求、鋼價震蕩下行、出口形勢嚴峻等困難，持續推動行業運行向穩向好仍需付出艱苦努力。一季度，我國鋼鐵企業資金狀況繼續好轉，中國鋼鐵工業協會重點統計會員鋼鐵企業，累計營業收入為14360億元，同比下降6.61%；營業成本為13505億元，同比下降7.73%；利潤總額215.83億元，同比增長1.08倍；平均利潤率為1.50%，同比上升0.82個百分點。駱鐵軍分析，第一，我國粗鋼產量已經達峰。第二，需求總量下降，呈現結構變化。第三，鋼材出口“量增價跌”。第四，國際關稅紛爭影響我國鋼鐵行業運行。
從外部形勢看，美國、歐洲國家將鋼鐵行業視為維護經濟主權和國防安全的核心領域，對鋼鐵產業的重視程度不斷提高，關稅戰、貿易戰會影響世界鋼鐵工業格局變化。同時，百年未有之大變局的兩個主角——中美之間的博弈是長期持久全面的，形勢錯綜復雜，不確定性增加，影響可能會逐步升級擴大，鋼鐵企業必須加強對市場變化的研判，順勢而為。從內部形勢看，國內正處于新舊動能轉換過程中，2025年國內下游用鋼行業需求或仍小幅下滑。盡管一季度鋼鐵企業總體經營出現大幅改善，但這是建立在2024年基數較低的基礎上。“當前，鋼鐵行業總體效益仍處于近年偏低水平，行業銷售利潤率仍遠低于工業平均水平，因此鋼鐵企業仍須整體把握好生產節奏，落實好限產政策，避免供需矛盾的惡化。”唐祖君強調。
鋼鐵行業自律減產要及時、足量、統一行動
我國作為世界最大鋼材內需市場的地位將長期存在。姜維表示，一季度，中國鋼鐵工業協會多數會員企業積極響應鋼協要堅持“三定三不要”經營原則的號召，把好節奏、提升質效，不再追求往年的產量“開門紅”，努力實現效益“開門紅”，一二月份企業控產較好，鋼鐵產量沒有出現大幅增長，同期原燃料成本下降沒有帶動鋼價過多下跌，行業運行總體平穩，但鋼鐵市場需求仍處于下降通道。
目前來看，我國國內鋼材市場已經進入了傳統旺季轉弱的態勢，整體市場依然受到多重內外因素的影響，在中美貿易戰的不斷拉鋸中，市場供給和需求的矛盾也將不斷積累，“搶出效應”依然還有一定效力，從而促使供給端不斷“攀高”，但傳統淡季效應的“漸顯”將再次加大供需的“落差”。由于鋼鐵生產企業不斷地順應市場調整產品結構，不斷追求產品的“高附加值”，其盈利能力逐漸增強，在“外壓與內卷”并存的變局中仍然沒有擺脫困境。中國鋼鐵工業協會副秘書長兼產業運行部主任陳玉千表示，我國鋼鐵行業由“增量發展”階段逐步進入“減量發展、存量優化”階段，必須保持戰略定力，不能一次次陷入“鋼價一上漲就放量生產，一放量生產就虧損，越生產越虧損”的怪圈，自律減產應該要及時、足量、統一行動。
實際上，我國鋼材需求仍將在峰值平臺區間維持較長一段時間，預計到2035年我國粗鋼產量為8億噸-9億噸，2050年后將保持在8億噸左右。駱鐵軍表示，我國鋼鐵行業在產能治理總體思路上：一要嚴控增量。關閉鋼鐵產能入口；嚴禁新增產能；取消產能置換指標交易，允許集團內產能自由流動；強化事中、事后監管。二要優化存量。摸清冶煉裝備基礎信息；研究實施鋼鐵企業產量調控分級管理；產能產量“雙控”轉為碳排放“雙控”。三要推進兼并重組。打通要素資源流動通道。四要暢通退出渠道。鋼之家網站創始人、董事長吳文章認為，鋼鐵行業控產要做到“三管齊下”：一靠市場力量，靠市場倒逼去推動產量下降；二靠行政手段，如超低排放達標與否；三靠法律手段，如環保執法等。
鋼鐵行業如何實現突破？
“供需失衡是當前影響行業發展的主要矛盾，要切實關閉新增鋼鐵產能入口，盡快暢通落后產能退出渠道，堅持科技創新、綠色低碳轉型。”姜維認為。當前，我國鋼鐵行業面臨階段性供需矛盾，但在多重因素作用下韌性顯現。需求端在房地產筑底企穩、基建投資發力、制造業轉型升級及出口高位支撐的多重作用下，總體需求有望保持平穩甚至邊際改善。供給端產能調控與產業集中度提升形成對沖效應，疊加高端鋼材在能源、裝備等領域的高附加值需求增長，鋼鐵行業逐步構建“穩中提質”發展格局。吳文章分析，2025年我國鋼材市場行情將呈現“三低”態勢。一是低需求，包括內需和外需。二是低價格，包括原料和成品。當前，我國鋼材市場處在全球價格洼地。三是低效益。在“三低”態勢影響下，2025年我國鋼材市場總體將呈現弱平衡格局，鋼鐵企業盈利水平將在盈虧線附近波動。
我國鋼鐵工業已進入“高質量發展期、深度調整期和轉型升級期”“三期疊加”階段，需通過“高端化、智能化、綠色化”實現突破。短期來看，若供需矛盾無法緩解，減產或將從“行業共識”演變為“生存剛需”。長期而言，這場產能出清或將倒逼行業加速結構調整，推動資源向高附加值產品集中，市場永遠在博弈中尋找平衡。唐祖君強調，鋼鐵材料不可替代，鋼鐵工業不可或缺，發展成就不可磨滅，問題挑戰不可忽視，轉型升級不可動搖，發展前景不可限量，鋼鐵企業要充滿信心、迎難而上，加快轉型升級，實現高質量發展。首鋼集團黨委書記、董事長趙民革表示，2025年，我國鋼鐵行業要充分利用人工智能、數字技術、綠色技術等工具進行賦能和改造，加速傳統產業轉型升級，也要深入挖掘新興產業和未來產業的潛在需求提前布局，搶抓結構性發展機遇。
德龍鋼鐵副董事長劉國旗認為，鋼鐵企業要有“改變不了市場就改變自己”的意識，積極突破行業“內卷”，企業可通過延伸鋼鐵產業鏈，開發多元化產品，如鋼結構、先進材料替代、橋梁應用、新能源用鋼等領域都將為鋼鐵行業帶來了新機遇。在“雙碳”目標與成本約束的“雙重”驅動下，我國鋼鐵行業正加速向“精益智造”轉型。比如，華菱鋼鐵2024年盡管凈利潤同比下滑，但利潤總額達到了41.41億，主要是華菱鋼鐵產能規模大、成長性高，具備突出的規模優勢：“大體量”——華菱鋼鐵具備顯著的規模效應。“高成長”——華菱鋼鐵規模持續成長。“高端化”——華菱鋼鐵積極推動高端化戰略。“強內功”——華菱鋼鐵持續提質增效�？梢哉f，華菱鋼鐵未放慢轉型步伐，未來戰略即“高端化、智能化、綠色化、服務化”四大方向齊頭并進，目標直指“世界一流鋼鐵企業”。比如，昆明鋼鐵攜手朗坤蘇暢打造智慧能耗效率優化平臺，率先突破傳統能效困局，在能耗、排放上做“減法”，在管理、技術上做“加法”，以“極致能效”優化實現從“鋼鐵俠”到“綠巨人”的華麗轉身。
