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              專家建言變鋼鐵為新材料:鋼鐵業要開發低碳發展新工藝

              發布時間:2024/12/2 來源: 中國工業新聞網 閱讀次數:1133       

              綠色低碳轉型是鋼鐵行業未來競爭的戰略高地。11月28日—29日,由中國金屬學會碳中和分會主辦的首屆2024碳中和前沿會議在北京召開,旨在進一步促進鋼鐵工業“碳中和”領域基礎理論、前沿技術和關鍵裝備的發展應用,加強國際交流,加速我國鋼鐵工業及上下游關鍵領域的低碳技術研發和生態鏈建設,共同探索綠色發展之路。中國金屬學會名譽理事長、中國工程院原副院長、中國工程院院士干勇認為,我國鋼鐵行業面臨的挑戰不僅在技術創新與設備升級,還在于如何整合資源,深化合作,利用進入信息時代的人工智能工具,推動低碳技術的創新研發和應用。中國金屬學會原理事長、顧問趙沛表示,我國鋼鐵行業實行“低碳”轉型和“碳中和”需要結合我國國情,從政策、技術創新、能源結構調整多行業協作、市場機制完善以及國際合作等諸多方面綜合推進。

              當前,我國鋼鐵行業面臨的狀況是工業化后期基礎材料行業普遍的、規律性的發展狀況。鋼鐵行業要應對這種局面,變鋼鐵為新材料,從國內走向國際,從制造走向服務,為鋼鐵工業綠色發展、高速發展、生態發展,為工業化后期中國高質量發展的工業現代化、中國式現代化做出貢獻。北京科技大學黨委副書記孫景宏分析,實施鋼鐵行業綠色低碳轉型,實現節能降碳綠色轉型發展,對實現“雙碳”目標具有十分重要的意義。“開發低碳發展新工藝,實現低碳環保轉型發展,做到同人類社會城市和諧共生,是鋼鐵人的共識。”孫景宏說。

              實際上,綠色低碳早已成為鋼鐵行業發展的前進方向和共同主題。中國工程院院士、北京科技大學碳中和研究院院長、首屆2024碳中和前沿會議主席毛新平表示,碳中和是一個多學科交叉的全新領域。鋼鐵行業要實現碳中和,還需要一系列的科學技術的創新,特別是在基礎科學、關鍵技術等方面。“碳中和工作是全球氣候治理的一個重要的部分,在推進和安排碳中和相關的工作的過程中,要從全球角度考慮。”毛新平認為。

              綠色低碳轉型不僅僅是鋼鐵行業的某一項重要工作,更是覆蓋全領域、貫穿全過程、橫跨產業鏈的系統工程。據不完全統計,全國至少有寶武、河鋼等22家企業和科研院校的60項圍繞氫基還原、富氫碳循環高爐、凈零碳排大容積電爐、近終型制造、CCUS等世界前沿低碳技術研發項目同步開展,其中16項已取得階段性成果,這為中國鋼鐵處于世界低碳技術第一方陣奠定了堅實基礎,也得到了世界同行的高度認可。

              趙沛分析,我國鋼鐵行業在“低碳”轉型和“碳中和”方面面臨三個問題:一是高碳排放的生產方式。二是能源結構需要改革。三是低碳轉型所需的技術更新和設施改造成本較高。為此,鋼鐵行業首先要依靠市場機制和環保、能耗、質量標準等杠桿,削減產能和產量。其次,提升資源循環利用效率,鼓勵廢鋼資源優先用于電爐煉鋼,科學有序地發展電爐流程。再其次,積極采用BAT和智能化等技術,優化傳統生產流程,持續挖潛,節能減排。最后,需要在國際支持下完善基于《巴黎協定》的中國碳交易機制,關鍵在于實現碳交易標準和規則的國際互認,以鼓勵企業開發和應用低碳技術。

              干勇強調,雖然當前整個鋼鐵行業的經濟形勢比較嚴峻,但是碳中和是一個永恒的命題。在抓綠色發展、實現碳中和的同時,也要注重鋼鐵產業結構的調整。要對當前我國較低的鋼鐵產業集中度進行適當優化,要充分利用國際化,利用當前的形勢優化資源、能源的布局、配置,推進鋼鐵行業數字化、智能化工作。中國鋼鐵工業協會黨委副書記、副會長兼秘書長姜維表示,在“雙碳”征程中,低碳技術的創新質量和高度,關乎綠色發展的效率和成色。

              姜維認為,剛剛過去的四十年,中國鋼鐵從引進、消化、吸收,再到自主研發,實現了生產力的大解放、大發展、大創新,徹底解決了困擾中國經濟建設多年的缺鋼少鐵的問題,提供了世界最具性價比的鋼鐵材料,有力支撐了中國制造大國、強國地位。未來的四十年,中國鋼鐵實現綠色低碳轉型,任重道遠。“只要我們秉承團結一心、銳意進取的優良傳統,中國鋼鐵一定能夠在低碳技術突破上披荊斬棘,為世界鋼鐵科技進步留下中國烙印。”姜維強調。
               

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