綠色低碳轉型是鋼鐵行業未來競爭的戰略高地。11月28日—29日，由中國金屬學會碳中和分會主辦的首屆2024碳中和前沿會議在北京召開，旨在進一步促進鋼鐵工業“碳中和”領域基礎理論、前沿技術和關鍵裝備的發展應用，加強國際交流，加速我國鋼鐵工業及上下游關鍵領域的低碳技術研發和生態鏈建設，共同探索綠色發展之路。中國金屬學會名譽理事長、中國工程院原副院長、中國工程院院士干勇認為，我國鋼鐵行業面臨的挑戰不僅在技術創新與設備升級，還在于如何整合資源，深化合作，利用進入信息時代的人工智能工具，推動低碳技術的創新研發和應用。中國金屬學會原理事長、顧問趙沛表示，我國鋼鐵行業實行“低碳”轉型和“碳中和”需要結合我國國情，從政策、技術創新、能源結構調整多行業協作、市場機制完善以及國際合作等諸多方面綜合推進。
當前，我國鋼鐵行業面臨的狀況是工業化后期基礎材料行業普遍的、規律性的發展狀況。鋼鐵行業要應對這種局面，變鋼鐵為新材料，從國內走向國際，從制造走向服務，為鋼鐵工業綠色發展、高速發展、生態發展，為工業化后期中國高質量發展的工業現代化、中國式現代化做出貢獻。北京科技大學黨委副書記孫景宏分析，實施鋼鐵行業綠色低碳轉型，實現節能降碳綠色轉型發展，對實現“雙碳”目標具有十分重要的意義。“開發低碳發展新工藝，實現低碳環保轉型發展，做到同人類社會城市和諧共生，是鋼鐵人的共識。”孫景宏說。
實際上，綠色低碳早已成為鋼鐵行業發展的前進方向和共同主題。中國工程院院士、北京科技大學碳中和研究院院長、首屆2024碳中和前沿會議主席毛新平表示，碳中和是一個多學科交叉的全新領域。鋼鐵行業要實現碳中和，還需要一系列的科學技術的創新，特別是在基礎科學、關鍵技術等方面。“碳中和工作是全球氣候治理的一個重要的部分，在推進和安排碳中和相關的工作的過程中，要從全球角度考慮。”毛新平認為。
綠色低碳轉型不僅僅是鋼鐵行業的某一項重要工作，更是覆蓋全領域、貫穿全過程、橫跨產業鏈的系統工程。據不完全統計，全國至少有寶武、河鋼等22家企業和科研院校的60項圍繞氫基還原、富氫碳循環高爐、凈零碳排大容積電爐、近終型制造、CCUS等世界前沿低碳技術研發項目同步開展，其中16項已取得階段性成果，這為中國鋼鐵處于世界低碳技術第一方陣奠定了堅實基礎，也得到了世界同行的高度認可。
趙沛分析，我國鋼鐵行業在“低碳”轉型和“碳中和”方面面臨三個問題：一是高碳排放的生產方式。二是能源結構需要改革。三是低碳轉型所需的技術更新和設施改造成本較高。為此，鋼鐵行業首先要依靠市場機制和環保、能耗、質量標準等杠桿，削減產能和產量。其次，提升資源循環利用效率，鼓勵廢鋼資源優先用于電爐煉鋼，科學有序地發展電爐流程。再其次，積極采用BAT和智能化等技術，優化傳統生產流程，持續挖潛，節能減排。最后，需要在國際支持下完善基于《巴黎協定》的中國碳交易機制，關鍵在于實現碳交易標準和規則的國際互認，以鼓勵企業開發和應用低碳技術。
干勇強調，雖然當前整個鋼鐵行業的經濟形勢比較嚴峻，但是碳中和是一個永恒的命題。在抓綠色發展、實現碳中和的同時，也要注重鋼鐵產業結構的調整。要對當前我國較低的鋼鐵產業集中度進行適當優化，要充分利用國際化，利用當前的形勢優化資源、能源的布局、配置，推進鋼鐵行業數字化、智能化工作。中國鋼鐵工業協會黨委副書記、副會長兼秘書長姜維表示，在“雙碳”征程中，低碳技術的創新質量和高度，關乎綠色發展的效率和成色。
姜維認為，剛剛過去的四十年，中國鋼鐵從引進、消化、吸收，再到自主研發，實現了生產力的大解放、大發展、大創新，徹底解決了困擾中國經濟建設多年的缺鋼少鐵的問題，提供了世界最具性價比的鋼鐵材料，有力支撐了中國制造大國、強國地位。未來的四十年，中國鋼鐵實現綠色低碳轉型，任重道遠。“只要我們秉承團結一心、銳意進取的優良傳統，中國鋼鐵一定能夠在低碳技術突破上披荊斬棘，為世界鋼鐵科技進步留下中國烙印。”姜維強調。
